[发明专利]副刹车导向支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种副刹车装置，确切的说是一种副刹车导向支架。

背景技术

副刹车装置中，在主刹车踏板位置固定安装轮架，轮架连接拉线，拉线通过导向支架与副刹车的脚踏板连接，通过踩踏副刹车的脚踏板，拉线经过导向支架拉动轮架，从而起到副刹车控制主刹车的目的。目前，副刹车导向支架为支架座上安装一个定滑轮，拉线绕过定滑轮，拉线与定滑轮之间配合不是十分贴合，在一次刹车过程中，拉线与定滑轮一松一紧后容易出现脱离现象，影响刹车的效果。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种副刹车导向支架。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：副刹车导向支架，包括支架座，支架座的端部安装横轴，横轴的端部设置轮架，轮架之间安装定滑轮和限位架，限位架、横轴和定滑轮的轴在轮架上成三角形排列。

为进一步实现本发明的目的，还可以采用以下技术方案：所述的定滑轮的轴与横轴平行。所述的横轴上套装隔离装置，隔离装置在支架座和轮架之间。所述的隔离装置为弹簧。所述的限位架为限位块。所述的限位架为片状，片状的限位架连接轮架的侧边。所述的支架座为伸缩杆。所述的支架座由前段和后段组成，前段开设滑槽，后段设置螺栓，滑槽与螺栓配合。

本发明的优点在于：拉线位于定滑轮与限位架、横轴之间，拉线松弛时被限位架、横轴两点固定，防止拉线脱离，保证刹车效果；轮架可以根据拉线的位置不同进行横向位置的调整，方便与多种车型配合；槽型钢制作的支架座结构简单、重量轻，方便与固定架配合；支架座能够根据安装的位置调整前后位置，使用方便。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉、方便维修和使用简便的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图之一；图2是图1的左视结构示意图；图3是图2的A向视放大结构示意图；图4是本发明的结构示意图之二。

附图标记：1轮架 2支撑块 3定滑轮 4隔离装置 5支架座 6横轴 7滑槽。

具体实施方式

副刹车导向支架，如图1、图2和图3所示，包括支架座5，支架座5的端部安装横轴6，横轴6的端部设置轮架1，轮架1之间安装定滑轮3和限位架，限位架、横轴6和定滑轮3的轴在轮架1上成三角形排列，定滑轮3的轴与横轴6平行。定滑轮3与拉线在同一竖直面上时，拉线拉动最为平滑，拉线磨损最少，为了使定滑轮3与拉线达到最佳配合位置，横轴6上套装隔离装置4，隔离装置在支架座5和轮架1之间，隔离装置4的长度根据定滑轮3与支架座5之间的距离而定。隔离装置4弹簧或者固定套，拉线在被拉动过程中，轮架1会产生一定的左右偏移，弹簧对轮架1向支架座5一侧偏移具有一定的缓冲作用，避免硬接触，延长轮架1的使用寿命。所述的限位架为支撑块2，支撑块2平行于横轴6，支撑块2可以是一个螺栓上直接固定一个螺母，结构简单，安装方便，两个轮架1之间的距离可调节；或者如图4所示，限位架为片状，片状的限位架连接轮架1的侧边，轮架1与片状的支撑座直接为一体结构，牢固耐用。支架座5为伸缩杆，方便调节，支架座5由槽型钢和固定架组成，固定架为条形结构，槽型钢与固定架配合，槽型钢的槽口扣合在固定架上。所述的支架座5由前段和后段组成，前段开设滑槽7，后段设置螺栓，滑槽7与螺栓配合，通过螺栓的松紧，调整前段与后段的相对位置，方便调节前后位置，使用方便。

    本发明的技术方案并不限制于本发明所述的实施例的范围内。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。