[发明专利]一种摩托车电子防盗锁

说明书

技术领域

    本发明涉及摩托车配件领域，尤其是一种摩托车电子防盗锁。

背景技术

    自行车和摩托车是人们日常常用的交通工具，不仅使用方便，而且可以锻炼身体，停放也方便。但是，目前自行车和摩托车多缺乏统一的停放和管理，只由车主自行选择停放位置，并在停放位置用自备的锁具将自行车或摩托车上锁，这样就会因缺乏有效的监管而造成很多不安全因素，使大量自行车和摩托车遭到偷盗，给人们生活和财产带来一定的麻烦和损失。 

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种摩托车电子防盗锁。

一种摩托车电子防盗锁，其包括制动闸、控制杆和固定于上述控制杆上的多个防盗锁，控制杆包括并排设置的可相对运动的动杆21和静杆，每个防盗锁可分别将对一辆自行车或摩托车上锁，该防盗锁包括固定于动杆的第一锁杆和固定于静杆的第二锁杆，制动闸控制动杆相对于静杆运动，并带动第一锁杆相对于第二锁杆运动，实现对自行车或摩托车的上锁与开锁，第一锁杆和第二锁杆整体均呈L形，且反向地别固定于动杆和静杆上，当制动闸带动动杆沿平行于静杆的方向运动时，将使得第一锁杆和第二锁杆交错运动，形成交叉，从而将自行车或摩托车的车轮锁紧。

   本发明还在静杆上设置有多个用于固定和支撑静杆的支撑柱，该支撑柱一端与静杆固定连接，另一端固定于地面，这样，便可提高控制杆的稳固性。

此外，防盗锁的第一锁杆和第二锁杆均是通过焊接固定于控制杆上，使得结构简单，制造方便。

本发明的控制杆的长度可以根据地面空间而设置，防盗锁之间的距离以使相邻的自行车或摩托车不会互相干涉为宜，控制杆较长时，防盗锁数量较多，控制杆较短时，防盗锁的数量相应较少。

本发明的第二锁杆包括中空管体，第一锁杆包括杆体，当制动闸带动上述动杆沿平行于静杆的方向相对于静杆运动时，第一锁杆的杆体可以插入到第二锁杆的中空管体内，这样，不法分子便不能将第一锁杆与第二锁杆册开而实施盗窃，从而可以有效避免偷车的现象发生。为了使动杆与静杆之间保持平行的相对运动状态，本发明还在控制杆上设置有限位座，动杆可以在该限位座内滑动，静杆则固定于该限位座上，使动杆和静杆始终保持平行状态，以保证防盗锁始终能正常使用。

本发明的摩托车电子防盗锁可以对多辆自行车或摩托车同时上锁，实现对自行车或摩托车的统一管理和监控。同时，上锁和开锁也非常方便，只需控制制动闸，使控制杆动作，即可实现防盗锁的打开与锁紧，安全快捷。本发明可以广泛应用于医院、广场、学校、住宅小区、旅游景点和公园等场所，既避免了偷车现象，又能给骑自行车或摩托车的人们提供非常人性化的管理服务。

附图说明

图1是本发明的一实施例中摩托车电子防盗锁的结构示意图;

图2是本发明另一实施例中摩托车电子防盗锁的结构示意图;

图3是图2中A部位的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

参照图1所示，本发明提供一种摩托车电子防盗锁，其包括制动闸1、控制杆2和固定于上述控制杆2上的多个防盗锁3，其中，控制杆2包括并排设置的可相对运动的动杆21和静杆22。每个防盗锁3可分别将对一辆自行车或摩托车上锁，该防盗锁3包括固定于动杆21的第一锁杆31和固定于静杆22的第二锁杆32，制动闸1控制动杆21相对于静杆22运动，并带动第一锁杆31相对于第二锁杆32运动，实现对自行车或摩托车的上锁与开锁。

具体地，第一锁杆31和第二锁杆32整体均呈L形，且反向地别固定于动杆21和静杆22上，当制动闸1带动动杆21沿平行于静杆22的方向运动时，将使得第一锁杆31和第二锁杆32交错运动，形成交叉，从而将自行车或摩托车的车轮锁紧。

   本发明还在静杆22上设置有多个用于固定和支撑静杆22的支撑柱4，该支撑柱4一端与静杆22固定连接，另一端固定于地面，这样，便可提高控制杆2的稳固性。

此外，防盗锁3的第一锁杆31和第二锁杆32均是通过焊接固定于控制杆2上，使得结构简单，制造方便。