[发明专利]复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料

说明书

技术领域

本发明涉及路面铺设材料，尤其涉及一种复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料。

背景技术

随着我国高速公路已逐渐步入养护高峰期，无论从性能上，还是从经济性角度，未来相当长一段时期内，薄层处治（罩面）类技术将是高速公路主要养护技术之一。但是目前薄层处治类沥青混合料一般存在着沥青混合料降温快、不易压实的难点。中国专利（201110303924.5）发明一种路面超薄磨耗层，由75～87%集料、5～14%填料、7.5～10.5高性能沥青和0.225～0.735%温拌添加剂所组成，其中高性能沥青中添加20～28%的废胎胶粉。这种抗滑磨耗层用于旧路表面功能恢复或者新路的抗滑，但是在生产时需要对拌和楼进行改造，操作难度提高，而且增加了额外的成本。

同时为了满足路面抗车辙的要求，沥青混合料需要使用高粘沥青，并且添加纤维；或者采用专门加工的石料，以提高沥青混合料的高温性能和抗滑性能，这种沥青混合料不但材料组成复杂而且一部分材料的取材困难。在制造的沥青混合料进行施工时，还需要特殊的摊铺机进行摊铺，增加额外的施工成本和施工难度，并且施工机械短时期内难以普及，不利于大规模推广使用。

有鉴于上述现有的磨耗层沥青混合料存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的磨耗层沥青混合料存在的缺陷，而提供一种新型复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，沥青混合料施工时降温速度慢、易压实、施工和易性好、高温稳定性强、抗滑性好，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料包含如下质量份的各组分，

100份矿料，

5.4～5.8份SBS改性沥青，以及

占矿料总质量的0.30%～0.40%的复合增效剂，

其中矿料由质量分数为95%～96%玄武岩集料和4%～5%的石灰岩矿粉组成。

作为优选，前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料中所述玄武岩集料按粒径分设为第一组集料、第二组集料和第三组集料三组，所述第一组集料粒径为5～10mm，占矿料总质量的50%～65%；所述第二组集料粒径为3～5mm，占矿料总质量的4%～14%；所述第三组集料粒径为0～3mm，占矿料总质量的28%～36%。

作为优选，前述矿料的级配范围为，筛孔13.2mm，通过率100%；筛孔9.5mm，通过率90%～100%；筛孔4.75mm，通过率40%～54%；筛孔2.36mm，通过率20%～36%；筛孔1.18mm，通过率16%～30%；筛孔0.6mm，通过率10%～24%；筛孔0.3mm，通过率7%～20%；筛孔0.15mm，通过率6%～12%；筛孔0.075mm，通过率4%～8%。

作为优选，前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，复合增效剂主要成分为聚氧化乙烯。

将本发明设计的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料在各种实验条件下进行试验，结果如下：

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料的摊铺厚度≥2cm，最低压实温度≥145℃。

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料的旋转压实试件的空隙率VV为4.0%～6%。

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料的中国车辙试验的动稳定度＞8000次/mm。

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料冻融劈裂试验得到的TSR>80%。

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料低温弯曲破坏应变>2500με。

前述的复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料，所述沥青混合料摩擦系数>50BPN，所述沥青混合料路面构造深度>0.7mm。

借由上述技术方案，本发明复合增效型密级配超薄磨耗层沥青混合料至少具有下列优点：