[发明专利]箍圈、电池盒及置物箱

说明书

技术领域

本发明是有关于一种箍圈、电池盒及置物箱，特别是有关于一种应用于电动机车之箍圈、电池盒及置物箱。

背景技术

请参照图9，其为绘示中国公告第CN201402824Y号专利中所揭露之一种习知电池盒装置6的立体分解图。由图9可知，该业者所揭露之习知电池盒装置6主要包含有第一本体61、可分离地组合于第一本体61上的第二本体62、可分离地组合于第二本体62上的盖板63、设置于第一本体61上的充电端子模块64以及枢设于第一本体61与第二本体62间的提把65。

特别来说，此前案还揭露第一本体61的第一中央壁611外表面及第二本体62的第二中央壁621外表面分别凸出设有第一导引部618与第二导引部620。第一导引部618与第二导引部620于接近下端处均形成向下倾斜，而电动机车于安装电池盒装置6的结构上亦相对应设有接引部（图未示）。因此，此前案利用第一导引部618、第二导引部620与相对应的各接引部相互配合产生导引作用，即可使得电池盒装置6能够顺利地组合于电动机车默认电池盒装置6的结构中。

发明内容

在上述前案中，虽然其所使用之导引结构，可在安装时起到导引的作用，但是并无法起到使电池盒装置的壳体与电动机车预设用以安装电池盒装置的结构（以下称置物箱）相互紧配的作用，因此当电动机车行驶时，可能会因为路面起伏不平等因素而产生振动，使得电池盒装置的壳体与置物箱相互碰撞而产生异音。再者，在考虑到要紧配使用的情况之下，此种电池盒装置的壳体上的导引结构，并无法配合其他款式的置物箱使用，因此当欲采用不同型号的电池或不同款式的置物箱时，电池盒装置的壳体或置物箱至少其中一者就必须重新进行设计，且此种导引结构若要起到紧配的作用，尚需于电池盒装置的壳体及置物箱在设计及成型时考虑到公差问题，由于此种导引结构对于公差的容忍量较低，往往会造成设计及制造时的复杂度提升。

有鉴于此，本发明提供一种设计及制造复杂度低，并且可使电池盒的盒体与置物箱的箱体起到紧配作用的箍圈。

为解决上述问题，本发明的箍圈至少包含以下技术特征：(1)箍圈可弹性变形，并包含框体、复数个抵止部以及复数个固定部。框体具有外环面以及内环面。抵止部设置于外环面。固定部设置于内环面。

本发明还提供一种电池盒。本发明的电池盒至少包含以下技术特征：(2)电池盒包含上述箍圈以及盒体。电池盒的盒体具有外周面。框体套设于外周面之外。固定部与外周面相互卡合。

本发明还提供一种置物箱。本发明的置物箱至少包含以下技术特征：(3)置物箱包含上述电池盒以及箱体。置物箱的箱体具有开口以及容置空间。容置空间由开口内凹形成，用以容置盒体。容置空间具有导引壁面。抵止部抵接导引壁面。

若根据上述(1)～(3)的技术特征，箍圈即可藉由其弹性变形的能力紧密地套设于盒体的外周面之外，并紧密地抵接箱体的导引壁面，进而达到降低设计及制造复杂度，同时使盒体与箱体紧配的功效。因此，当电动机车行驶时，因路面起伏不平等因素而产生振动，使得电池盒的盒体与置物箱的箱体相互碰撞而产生异音的问题即可被解决。

(4)针对上述(1)～(3)的技术特征，其中框体还具有顶环面以及底环面。顶环面与底环面分别连接外环面与内环面的两相对侧。每一抵止部包含抵止面以及斜面。抵止面与斜面彼此相连，并分别毗邻顶环面与底环面。斜面是沿着由顶环面朝向底环面之方向，由外环面逐渐朝向内环面倾斜。抵止面与导引壁面相互抵接。

若根据上述(4)的技术特征，除了上述(1)～(3)的技术特征的功效之外，当电池盒欲置入置物箱之箱体时，藉由使箍圈以抵止部的斜面朝向箱体的容置空间，即可导引箍圈进入箱体，因此更具有增加组装性的功效。

(5)针对上述(4)的技术特征，其中框体具有四个角落，并且抵止部配置于角落之至少其中之二。

若根据上述(5)的技术特征，除了上述(4)的技术特征的功效之外，还具有增进框体的角落之耐磨耗性与结构强度的功效。换言之，藉由将抵止部分别设置于框体的角落的作法，不仅可补强框体的角落与置物箱之箱体紧配时之耐磨耗性，更有利于使框体维持原本外型。

(6)针对上述(5)的技术特征，其中容置空间具有子空间。电池盒容置于子空间。导引壁面是沿着由开口朝向容置空间底部之方向，逐渐朝向子空间的中央倾斜。