[发明专利]一种智能停车场无线通信方法及系统

说明书

本发明涉及一种智能停车场无线通信方法和装置。其中，该方法包括：将车位的每一个采样值相对于初始采样值的变化量与预设的变化门限值进行比较，若变化量大于变化门限值，则采用小周期上报采样值；若变化量小于变化门限值，则采用大周期上报采样值。对上报的采样值进行计数，以得到第二计数值；当第二计数值大于应答间隔时，在上报采样值的同时要求无线路由器应答。本发明采用不同上报间隔上报采样值，避免上报大量的采样值，减少无线信道中的数据量，降低信道拥塞概率。进一步地，上报采样值达到一定数量，要求无线路由器应答，降低信道拥塞的概率。而且无线车位检测节点主要负责传感数据的采集，提高无线车位检测节点的工作效率。

技术领域

本发明涉及无线通信领域，尤其涉及一种智能停车场无线通信方法及系统。

背景技术

随着经济的不断发展，机动车的数据和使用频率也随之增加，停车场的管理效率和安全性大大滞后于社会需要。

在现有技术中，可以利用有线传输网的方式构建停车场管理系统，以实现对停车场中的所有车位的监控和管理，但是需要在停车场中进行复杂的布线工作，建设周期长，维护困难，并且维护成本较高。由于停车场中的所有停车位都位于该有线传输网中，其中一个节点（车位中的车位检测装置）出现故障，可能影响传输网中其他节点的正常工作。

基于有线传输网所出现的问题，可以通过采用无线传输网的方式来解决，以获得一种智能停车场的管理系统，该系统采用无线网络进行系统的构建，布网灵活、维护方便，如图1所示为智能停车场的无线通信网络系统结构示意图。该智能停车场是利用无线车位检测节点110中的传感单元的感知能力来监控和管理每一个车位，及时可靠的将所有无线车位检测节点110-1、110-2、……110-N的传感数据通过无线的方式，由无线路由器120-1、……120-N传输到系统后台服务器（无线接入点设备130），以实现停车场的车位管理和车位信息发布。无线车位检测节点110、无线路由器120、无线接入点设备130之间可以采用相同或者不同的通信协议。例如：无线车位检测节点110-1、110-2、……110-N与无线路由器120-1、……120-N之间可以采用星型网络组网、用点对多点通信协议，而考虑到传输距离及覆盖区域等因素，不同无线路由器120-1、……120-N之间则可以采用无线Mesh网组网方式连接，将采集的数据最终汇聚到无线接入点设备130。

但是，由于无线信道在一个时刻只能允许一个无线车位检测节点发送数据，那么每一个无线车位检测节点110在上报传感数据时需要竞争使用无线信道资源，如果发生信息拥塞，或者部分无线车位检测节点110的无线通信链路通信质量较差时，必然会出现某些无线车位检测节点110的数据包（例如传感数据等）无法得到无线路由器120的及时应答，若这时未收到应答的节点马上进行快速重传或重新连接，以再次发送数据包，则会加重信道拥塞的程度，甚至会干扰其他无线车位检测节点110的正常通信，导致其他节点的通信状况变差，如此恶性循环，最终使得无线通信网络中的大量的无线车位检测节点110-1、110-2、……110-N无法及时建立与无线路由器120-1、……120-N的连接，无法上报数据包。

发明内容

为克服现有技术中存在的无线通信网络发生的信道拥塞无法上报数据包的缺陷，本发明的主要目的在于提供一种智能停车场无线通信方法及系统，以解决无线车位检测节点在竞争无线信道资源时发生的信道拥塞的问题。

本发明提供一种智能停车场无线通信方法，包括：将车位的每一个采样值相对于初始采样值的变化量与预设的变化门限值进行比较，其中：若所述变化量大于所述变化门限值，则采用小周期上报所述采样值；若所述变化量小于所述变化门限值，则采用大周期上报所述采样值。

其中，还可以包括：对上报的采样值进行计数，以得到第二计数值；当所述第二计数值大于应答间隔时，在上报所述采样值的同时要求无线路由器应答。

其中，还可以包括：当未接收到所述无线路由器的应答信息时，对应答失败次数进行计数；当所述应答失败的次数大于应答失败阈值时，与所述无线路由器重新建立连接。