[发明专利]减震汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种减震汽车座椅。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人们的生活水平越来越高，汽车尤其是小轿车的家庭拥有率也越来越高，随之也带来了我国汽车行业的飞速发展。在汽车驾驶过程中，由于路况不佳，难免会出现颠簸震动，这就需要座椅具有减震功能，而现有的座椅减震装置结构复杂、价格偏高，一般只有价格较高的汽车上才配置减震装置。因此，开发一种结构简单、生产成本低的减震座椅显得很有必要。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种减震汽车座椅，结构简单，生产成本低，具有较好的减震效果。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种减震汽车座椅，包括：座椅基体和设置在所述座椅基体上的座椅背靠，所述座椅基体包括底板，所述底板上部设置有第一减震层，所述第一减震层上设置有中间板，所述中间板上部设置有第一弹性缓震层，所述第一弹性缓震层的上部设置有中间层，所述中间层的上部设置有第二弹性缓震层，所述第二弹性缓震层的上部设置有上层，所述上层的上部设置有饰面层。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一减震层包括多个减震弹簧。 

在本发明一个较佳实施例中，第一弹性缓震层包括多个弹性球体。

在本发明一个较佳实施例中，第二弹性缓震层包括多个弹性球体。

在本发明一个较佳实施例中，所述上层为海绵层。

在本发明一个较佳实施例中，所述饰面层为透气面料层。

本发明的有益效果是：本发明减震汽车座椅，结构简单，生产成本低，具有较好的减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明减震汽车座椅一较佳实施例的结构示意图；

图2是所述座椅基体的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、座椅基体，11、底板，12、第一减震层，13、中间板，14、第一弹性缓震层，15、中间层，16、第二弹性缓震层，17、上层，18、饰面层，2、座椅背靠。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明实施例包括：

一种减震汽车座椅，包括：座椅基体1和设置在所述座椅基体1上的座椅背靠2，所述座椅基体1包括底板11，所述底板11上部设置有第一减震层12，第一减震层12包括多个减震弹簧，减震效果好。

所述第一减震层12上设置有中间板13，所述中间板13上部设置有第一弹性缓震层14，所述第一弹性缓震层包括多个弹性球体，具体的可以采用聚氨酯弹性球体，弹性好，具有一定的减震功效。

所述第一弹性缓震层14的上部设置有中间层15，所述中间层15的上部设置有第二弹性缓震层16，所述第二弹性缓震层16包括多个弹性球体，具体的可以采用聚氨酯弹性球体，弹性好，具有一定的减震功效。

通过第一减震层12、第一弹性缓震层14和第二弹性缓震层16的结合，大大提升了本发明的减震性能；另外，本发明的座椅基体没有复杂的机械结构，制造方便，生产成本低。

所述第二弹性缓震层16的上部设置有上层17，所述上层17为海绵层，柔软舒适。

所述上层17的上部设置有饰面层18，所述饰面层18为透气面料层，采用竹炭纤维和棉纤维机织而成，透气性好。

本发明减震汽车座椅，结构简单，生产成本低，具有较好的减震效果。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。