[发明专利]用于供给液化天然气燃料的系统

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及用于供给LNG燃料的系统。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年4月24日提交的韩国专利申请10-2013-0045708的优先权，其全部内容通过引用结合于此。

背景技术

船舶是一种运输交通工具，用于航行跨越大洋，装载大量的矿材料、原油、天然气、数千个集装箱等。船舶是由钢铁制成的，并且当其由浮力而浮于水面上时通过推进器的旋转而产生的推进力移动。

船舶通过驱动发动机而产生推进力。发动机通过使用汽油或柴油而使活塞移动，并且通过由活塞执行的往复运动而使曲轴旋转，从而使连接至曲轴的轴旋转以驱动推进器。

然而，最近，液化天然气（LNG）船正使用LNG作为燃料驱动发动机的使用LNG燃料供给方法。这种LNG燃料供给方法也已用于除LNG船之外的其他船舶中。

通常已知的是，LNG是清洁燃料并且LNG存储量大于石油储备。随着采矿技术和运输技术的发展，LNG消费量已激增。作为LNG主要成分的甲烷通常在1个大气压下以-162℃或更低的温度而保存在液体状态。液化甲烷的体积约为标准状态下气态甲烷体积的1/600，且液化甲烷的比重为0.42，约为原油比重的一半。

然而，用于驱动发动机的温度和压力等可能不同于存储在罐中的LNG的状态。因此，用于通过控制处于液体状态的所存储的LNG的温度和压力等而将LNG供给至发动机的技术的研究与开发还在继续。

发明内容

本发明实施方式提供一种用于供给LNG燃料的系统，用于防止由于在发动机突然停止的情况下从泵输出的燃料而造成的热交换器或燃料供给线的过压。

另外，本发明的实施方式提供一种用于供给LNG燃料的系统，用于虽然燃料通过第一回路返回、在燃料供给线的内部压强没有减到少于预定压强的压强的情况下，使更多的燃料通过第二回路返回，从而防止了发动机上游的过压。

一种根据本发明实施方式所述的用于供给LNG燃料的系统包括连接燃料储罐与发动机并且包括压强测量传感器的燃料供给线、设在燃料供给线上并配置为将从燃料储罐输出的燃料加压的泵、设在燃料供给线上，在泵和发动机之间并且配置成加热从泵输出的燃料的热交换器、设在燃料供给线上，在热交换器前端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第一回路，以及设在燃料供给线上，在热交换器后端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第二回路，其中当压强测量传感器检测到燃料的压强大于预定压强时，燃料通过第一回路或第二回路返回。

第一回路和第二回路可连接于燃料储罐，并且燃料可通过第一回路或第二回路返回到燃料储罐。

系统还包括位于第一回路和第二回路下游的辅助罐。

辅助罐可以是蒸汽-液体分离器。

系统还包括设在第一回路上并且配置为调节燃料的供给量的上游过压阀；以及设在第二回路上并且配置为调节燃料的供给量的下游过压阀。

预定压强可包括第一预定值和第二预定值，当压强测量传感器检测到压强大于第一预定值时，上游过压阀打开第一回路，并且当压强测量传感器检测到压强大于第二预定值时，下游过压阀打开第二回路。

第二预定值可高于第一预定值。

第一预定值可高于发动机所需压强5bar，第二预定值可高于发动机所需压强10bar。

泵可包括用于将从燃料储罐输出的燃料加压至200bar到400bar的压强的高压泵。

泵还可包括增压泵，所述增压泵设在燃料供给线上，在燃料储罐和高压泵之间，并且配置用于将储存在储罐中或从燃料储罐输出的燃料加压并且提供燃料给高压泵。

增压泵可将从燃料储罐输出的燃料加压至1bar到25bar的压强。

当发动机突然停止时，本发明的用于供给LNG燃料的系统防止从泵输出的LNG提供给发动机，从而防止在发动机上游，例如泵、热交换器或燃料供给线的过压。因此，可减少由于电源故障、错误等造成的系统关机。

系统还可以当燃料通过第一回路返回、燃料供给线的内部压强没有减到少于预定压强的情况下，使LNG通过第二回路返回。这样可防止发动机上游处的过压，由此可防止泵的跳闸。

附图说明

结合附图，参考以下详细说明，本发明的以上和其它特点和优势将变得非常明显。

图1是用于供给LNG燃料的传统系统的概念图；

图2是根据本发明实施方式所述的用于供给LNG燃料的系统的概念图；

图3是截面图，表示根据本发明实施方式所述的用于供给LNG燃料的系统中的燃料储罐；以及