[发明专利]船用低速柴油机空冷器芯子的安装装置和方法

说明书

技术领域：

本发明涉及船用低速柴油机，特别涉及一种船用低速柴油机空冷器芯子的安装装置和方法。

背景技术：

船用柴油机为了更好地提升性能，须将压缩后的新鲜空气经过空冷器进行冷却，空冷器总成是大功率低速船用柴油机的重要部件之一。请参阅图1，图示为一船用低速柴油机空冷器总成的结构简图，其由空冷器芯子6嵌入空气换向箱8内构成。考虑到空冷器的装配，该空冷器芯子6与空气换向箱8之间留有一定的间隙，但该间隙在空冷器芯子6装入空气换向箱8后必须消除，以保证新鲜空气的密封和冷却效率。为达到消除间隙的目的，空气换向箱上部采用密封板密封，而前端采用空气换向箱板与密封圈密封，因而要求空冷器芯子6四周与空气换向箱板之间的间隙保持均匀。为了便于装配工作，所述空冷器芯子6前部的两端各设置有一便于移动的滑轮6a和用于起吊的吊耳，后部的尾端设有一空冷器芯子吊具5以便吊运。

在实际安装生产中，由于后滑轮没有支撑，使空冷器芯子6和空气换向箱8上、下方间隙不均匀，最终导致空冷器芯子6与空气换向箱8结合的气体密封性不好，从而影响到船用低速柴油机的性能。

发明内容：

本发明的目的在于，克服现有船用低速柴油机空冷器芯子安装中间隙难以控制造成密封性不好的缺陷，提供一种船用低速柴油机空冷器芯子的安装装置和方法，改变传统的安装方式，达到间隙控制均匀、更好满足工艺要求的效果，具有操作容易、使用设备简单和节省人力的优点。

基于上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种船用低速柴油机空冷器芯子的安装装置，所述空冷器包括空气换向箱和嵌入该空气换向箱的空冷器芯子，其特征在于：所述安装装置包括一起吊装置、安装于所述空气换向箱前端的两前端导轨和安装于所述空气换向箱后端的两后端导轨，所述起吊装置包括由两支架支撑的水平的吊梁、前滑车和后滑车，所述前滑车和后滑车分别滑动地连接于所述吊梁的前部和后部，并且该前滑车和后滑车均分别连接有手动提升葫芦。

作为进一步改进，所述的两支架下端设有能够锁定的活动脚轮。

本发明的另一技术方案是：

一种采用上述安装装置的船用低速柴油机空冷器芯子的安装方法，其包括如下步骤：

1）准备工作，将所述空气换向箱和空冷器芯子按照嵌入的方向依次摆放，并在所述空气换向箱前端的两侧分别固定安装两前端导轨，在所述空气换向箱后端的两侧分别固定安装两后端导轨，调整该空气换向箱位置保证水平；

2）将所述起吊装置移动到所述空气换向箱和空冷器芯子的上方，并通过调整达到所述吊梁、空冷器芯子与空气换向箱的嵌入孔的粗略对中；

3）利用所述起吊装置上的手动提升葫芦将空冷器芯子吊起，移动前滑车和后滑车，将所述空冷器芯子前端的两滑轮摆放于所述后端导轨上，拆除连接前滑车的手动提升葫芦，使该空冷器芯子前端着实的落在后端导轨上；

4）通过调整后滑车上的手动提升葫芦，调整空冷器芯子后端的高度和空冷器芯子的整体水平度，使空冷器芯子的四周与空气换向箱的嵌入孔各边的间隙均匀；

5）推动空冷器芯子，使该空冷器芯子通过两滑轮沿后端导轨缓缓滑入空气换向箱的嵌入孔中，当空冷器芯子嵌入1/2长度时，拆除两后端导轨，然后继续推入空冷器芯子，直到空冷器芯子的法兰与空气换向箱贴平，拧紧空冷器芯子法兰的连接螺栓，此时空冷器芯子前端的两滑轮支撑于两前端导轨上；

6）在空冷器芯子前端挂上密封圈、垫片和空气换向箱板，将前滑车沿所述吊梁移到空冷器前端，利用手动提升葫芦再次吊起空冷器芯子的前端，拆除所述两前端导轨，调整空冷器芯子四周与空气换向箱的嵌入孔各边的间隙达到均匀，在空气换向箱板、垫片及密封圈位置涂密封胶，然后上紧所述空冷器芯子前后端的所有连接螺栓；

7）拆除并移走所述起吊装置，完成整个空冷器芯子的安装过程。

与传统船用低速柴油机空冷器芯子的安装方法相比较，本发明主要具有以下优点：

1、安装间隙可控，安装质量有保证——本发明所述方法可以有效控制空冷器芯子与空气换向箱嵌入孔之间的间隙，保证间隙均匀，从而避免了空冷器漏气及密封不好的情况。

2、操作简单，节省人力——本发明要求操作人员较少，节省了人力成本。

3、节省行车设备资源，节能减排——本发明不需要使用行车设备即可完成船用低速柴油机空冷器芯子的安装，克服了传统安装方式必须依赖行车的缺点。

4、对安装场所无严格要求，节约场地——本发明可以在任何场地上实施，占用场地小，克服了传统安装方法依赖行车覆盖场地的缺点。

附图说明：