[发明专利]一种汽车车顶部件的制造工艺

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种汽车车顶部件的制造工艺；属于汽车配件领域。

背景技术

汽车车顶是汽车整体的重要组成部件，汽车车顶的牢固性直接关系到车子性能的好坏；车顶的加工工艺直接影响到车子内部的隔音效果和车子的抗震性能；因此，在加工车顶时，往往采用多条车顶侧梁共同作用来保证车顶的整体牢固性；防止车体的变形；现有的汽车车顶加工工艺比较复杂，采用流水线作业，一般都是经过上道工序，下一道工序才能启动，生产效率不高。

发明内容

为解决上述问题，本发明目的于提供一种两道工序可以同时进行、生产效率高的汽车车顶部件的制造工艺。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种汽车车顶部件的制造工艺，包括以下步骤：

分别由外板加工工艺、条形组件、环形组件加工及车顶侧梁加工工艺组成；

外板加工过程：第一步，开平剪板：首先选择适合的冷卷规格，将冷卷进行开平；接着根据生产材料规格，将开平后的冷卷剪成成相应的尺寸的铁板；最后对剪板后的铁板进行清洗铁屑；第一步，油压、冲床：首先对铁板进行引伸；其次对其切边和冲孔；接着对其折边和冲孔；最后在冲孔完成以后，对其进行侧折操作；完成了外板的制作；

条形组件和环形组件加工过程：第一步，落料，把铁板冲压出多条车顶侧梁、一环形组件和一条形组件的外轮廓坯料；第二步，对环形组件进行环形冲孔：将条形组件和车顶侧梁进行条形冲孔；

汽车车顶组合过程：第一步，将环形组件的一侧点焊多个M6螺母；将条形组件两端点焊两个M6螺母；第二步，将条形组件点焊到环形组件对应螺母的另一侧；并将环形组和条形组件冲孔对准；第三步，将环形组件焊接到外板的内侧；第四步，将车顶侧梁点焊到外板的内侧；最后对汽车车顶整体进行磨毛刺和收尾。

所述的外板加工过程中的切边和冲孔可以通过镭射工艺代替。

有益效果：

与现有技术相比，本发明的汽车车顶部件的加工工艺简单、生产效率高；车子外板加工工序和条形组件、环形组件及车顶侧梁加工工序可同时进行，通过最后一道工序，将所有的组件合成汽车车顶总体工件减少了中间等待的时间；提高了生产的工作效率。

附图说明

图1是本发明的产品结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

本发明的汽车车顶部件的制造工艺一种汽车车顶部件的制造工艺，包括以下步骤：

分别由外板1加工工艺、环形组件3、环形组件2加工及车顶侧梁4加工工艺组成；

外板1加工过程：第一步，开平剪板：首先选择适合的冷卷规格，将冷卷进行开平；接着根据生产材料规格，将开平后的冷卷剪成成相应的尺寸的铁板；最后对剪板后的铁板进行清洗铁屑；第一步，油压、冲床：首先对铁板进行引伸；其次对其切边和冲孔；接着对其折边和冲孔；最后在冲孔完成以后，对其进行侧折操作；完成了外板1的制作；

环形组件3和环形组件2加工过程：第一步，落料，把铁板冲压出多条车顶侧梁4、一环形组件2和一环形组件3的外轮廓坯料；第二步，对环形组件2进行环形冲孔；将环形组件3和车顶侧梁4进行条形冲孔；

汽车车顶组合过程：第一步，将环形组件2的一侧点焊多个M6螺母；将环形组件3两端点焊两个M65螺母；第二步，将环形组件3点焊到环形组件2对应螺母的另一侧；并将环形组和环形组件3冲孔对准；第三步，将环形组件2焊接到外板1的内侧；第四步，将车顶侧梁4点焊到外板1的内侧6；最后对汽车车顶整体进行磨毛刺和收尾。

本发明的汽车车顶部件的车子外板加工工序和条形组件、环形组件及车顶侧梁加工工序可同时进行，通过最后一道工序，将所有的组件合成汽车车顶总体工件减少了中间等待的时间；提高了生产的工作效率。

所述的外板1加工过程中的切边和冲孔可以通过镭射工艺代替。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。