[发明专利]一种油门拉线调整工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种油门拉线调整工装。

背景技术

拉线式节气门多用在经济型小型车上，在装配油门拉线时需要调整拉线张紧力以控制油门踏板空行程，如果油门拉线太松，那么踩油门的时候响应差，敏感度差，如果油门拉线太紧，则轻轻一踩，油门就会很大，非常危险。然而在实际操作中，在装配油门拉线时都是通过手感来调整拉线张紧力，每个员工的手感不同，即使相同员工检测不同的油门拉线时也会存在较大的偏差，每一辆车上的油门拉线的一致性较差，质量难以控制，因为由于缺少精确控制，还需要在整车下线后通过路试进行再次调整，从而使油门拉线张紧程度控制在标准范围内。操作非常麻烦，即使路试之后发现油门拉线的松紧度不合适再次调解时也无法保证调节到位，仍然会存在问题。油门拉线张紧力调节的时候必须安装到车体上之后才能调节，即油门拉线一端与节气门固定连接，另一端与油门踏板连接，油门拉线的外侧还设有护套，护套与油门拉线支架连接，护套上设有两个与拉线支架限位的螺母，通常都是先通过手感把油门拉线调整后，锁紧螺母，然后路试，如果不合适再次调整，一直调整到最佳位置，整个调节过程精度差，时间差，费时费力；而常用的张紧力调节工装收到空间限制，在油门拉线、油门拉线支架周围无法安装定位，同时对不同车体上进行检测时，检测标准也很难确定。

中国专利授权公告号：CN201546817U，授权公告日2010年8月11日，公开了一种油门拉索调节工装,包括油门拉线、拉索支架及调节工装,调节工装包括固定部件和调节部件,油门拉线固定于调节部件上,固定部件固定于拉索支架上。避免了手动调节节气门体开度不准,不易控制发动机转速以及发动机磨合时产生的震动对转速调节影响的问题,提供一种操作简单,能够有效控制机械式节气门体发动机磨合转速的油门拉索调节工装。其不足之处是通过该种工装调节油门拉索时，油门拉索的松紧度仍然无法控制，这样仍然会导致不同车辆上的油门拉索的松紧度不同，质量难以控制，另一方面，即使该种工装把油门拉索调节到合适位置以后，还需要把该种工装拆卸下来，才能通过锁紧螺母把护套锁紧在拉索支架上，当该种工装拆卸下之后油门拉索的位置就发生了变化，锁紧螺母后油门拉索的位置与之前调节的位置已经发生了变化，产生了较大的误差，从而导致油门拉索的松紧度不符合要求。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的油门拉线调整工装在调整过程中无法判断油门拉线的松紧度是否符合要求，也无法保证不同车辆上使用时，每根油门拉线松紧度一致，同时，拆卸下该种工装后油门拉线的位置发现变化，从而导致调整不准确的不足，提供了一种能直观的判断油门拉线的松紧度是否满足要求，同时调整的同时就实现了油门拉线的安装、定位，无需再次定位，使用方便、精度高的油门拉线调整工装。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种油门拉线调整工装，包括工装本体，所述的工装本体包括上夹持块、下夹持块，所述的上夹持块与下夹持块之间可拆卸连接，所述的工装本体内设有腔体，所述的工装本体的相对两个正面上分别设有两个同轴分布的油门拉线孔，所述的上夹持块的顶面设有圆孔，圆孔内设有滑动杆，滑动杆的外侧套设有弹簧，滑动杆的下端固定有限位套，滑动杆的上端设有压块，所述的上夹持块的顶面外侧设有连接套，连接套内设有压力传感器，工装本体的外侧设有与压力传感器连接的控制器。把油门拉线一端与节气门连接，另一端外侧套有护套，护套与油门拉线支架连接，把上夹持块、下夹持块分开，再把油门拉线卡入限位套内，然后再把上夹持块、下夹持块连接在一起，油门拉线正好穿过油门拉线孔内，此时位于工装本体内的油门拉线处于弯曲状态，拧紧护套上的螺母，使得护套移动逐渐拉近油门拉线，最后压块与压力传感器接触，继续转动螺母拉近油门拉线，控制器上设有显示器能显示压力传感器的压力值，当压力值达到预定的压力值后则表示这根油门拉线的松紧度调整合适，此时用螺母把护套与油门拉线支架拧紧即可，最后拆下上夹持块、下夹持块，该种油门拉线调整工装使用、拆卸都非常方便，无需精确定位，调整不同的油门拉线时，一致性好，油门拉线、护套一次定位即可实现安装，无需重复定位。

作为优选，所述的控制器上还连接有蜂鸣器。当压力传感器达到设定的压力时，蜂鸣器能报警，从而提醒操作人员该油门拉线已经调整到位。