[发明专利]可调节换挡杆

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及汽车换挡操纵装置，具体涉及对汽车换挡操纵装置的换挡杆的改良。

 

背景技术

 

随着汽车工业的高速发展以及汽车保有量的大幅增加，市场对汽车的可靠性和舒适度要求逐步提高，汽车的设计也越来趋于人性化。在汽车行驶过程中，对于不同的路况，汽车行驶速度和所需动力大小是不同的，需要通过换挡来适应。其中手动换挡，需要驾驶员不时地拨动换挡杆来实现换挡作业。汽车内的换挡机构通常遵循人机学工程原理，按照驾驶习惯，换挡杆一般布置于驾驶员的右前方。目前大量的汽车的换挡杆是不可调节的整体式直杆结构。由于每位驾驶员的身高、臂长等不同，所以同一根换挡杆对不同的驾驶员的操作舒适性是不同的。

授权公告号 CN 202215723 U，名称为“一种自动调节高度的换挡杆”的中国专利文件公开了一种可以调节的换挡杆：“所述换挡杆分为挡杆上部与挡杆下部，所述挡杆下部为双向油缸，所述挡杆上部连接双向油缸的活塞，所述双向油缸外部设有连接上下腔体的油管，所述油管上设有截止阀与阻尼器。”缺点是：结构复杂，加工制造成本高，检修维护困难；另外挡杆上部与挡杆下部插套相连，降低了换挡杆整体的强度，使用可靠性底。

授权公告号CN 201461931 U，名称为“一种高度可调的汽车换挡操纵杆”的中国专利文件公开了另一种可调的换挡杆，它“包括换挡杆和手柄球，换挡杆和手柄球通过螺栓连接。在所述换挡杆与手柄球结合部位从上到下设置有多个螺栓定位孔，螺栓穿过其中任意一个定位孔将换挡杆和手柄球连为一体，通过将螺栓插入不同的定位孔来实现高度可调节。”该专利通过调整手柄球与挡杆的连接位置来调整驾驶员握持、操作换挡操纵杆的舒适性，缺点是：调节操作困难，降低了换挡杆整体强度，使用可靠性差。

申请公布号 CN 102829172 A，名称为“一种可变高度的汽车换挡杆及其高度调节方法”的中国发明专利申请公开文件公开了第三种可调的换挡杆：“在换挡杆上连接有换挡手柄，所述换挡杆分为相连接的上部连杆和下部连杆，所述换挡手柄连接在上部连杆上，在上部连杆上设有沿其长度方向的长槽孔，在下部连杆上设有沿其长度方向布置的多个连接孔，多个紧固件穿过长槽孔和连接孔将上部连杆和下部连杆紧固可拆卸式连接。”缺点是：调节操作不便，实用性差。

 

发明内容

本发明的主要发明目的首先是提供一种调节操作快捷简便的可调节换挡杆。本发明的第二个发明目的，是提供一种具备应急锤功能的可调节换挡杆，从而提高换挡杆的实用性。

为提供一种调节操作快捷简便的可调节换挡杆，本发明所用的技术方案是：一种可调节换挡杆，包括下挡杆和上挡杆，下档杆的下端与换挡器主体相连，上挡杆的下端的一侧面和下挡杆的上端一侧面通过均布设置在各自侧面上的径向沟槽啮合传动相连，上挡杆的下端在其与下挡杆的上端啮合相连的侧面上还垂直固定有一铰接轴，相应地下挡杆的上端设有与铰接轴适配的铰接孔，铰接轴的自由端穿过所述铰接孔后插置在锁紧套的内孔里，锁紧套与铰接轴通过轴向快锁结构相连。

这里所述的“锁紧套与铰接轴通过轴向快锁结构相连”，也就是说可以通过操作锁紧套使上档杆的下端和下档杆的上端之间的相连面快速地啮合固定在一起而实现相互间的啮合传动相连，即在该啮合固定过程中，锁紧套和铰接轴之间发生有轴向相对位移，锁紧套移向下档杆的上端，最后锁紧套的里端紧贴在下档杆的上端相应的侧面上。而当反向操作锁紧套时，上档杆的下端和下档杆的上端之间的啮合出现松脱、分离，这样就可以操作上档杆使其绕所述铰接孔转动以调整上档杆和下档杆之间的相对夹角，调整好上档杆和下档杆之间的相对夹角后，再操作锁紧套使上档杆的下端和下档杆的上端之间的相连面快速地啮合固定在一起。进一步地，当上档杆的下端和下档杆的上端之间的啮合出现松脱、分离时，还可以进一步操作锁紧套，快速地把锁紧套从铰接轴上拆下，进而可以方便地取下上档杆，以便对可调节换挡杆进行相应地检修维护。本发明通过调整铰接相连的上档杆和下档杆之间的夹角来适应不同驾驶员操作换挡杆的舒适度要求，相对于背景技术中所述的三个通过调整换挡杆高度来适应不同驾驶员操作换挡杆的舒适度要求的调整方案来说，调整结构更为合理，而且上下挡杆的连接结构的强度和可靠性高，调整操作和检修维护作业快捷简便。