[发明专利]轿车整体式侧围的叠放转运器具

说明书

 

技术领域

本发明属于汽车组装的工具技术领域，具体涉及一种轿车侧围零件叠放和转运的器具。

背景技术

现有的轿车整体式侧围生产基地，在冲压生产及物流存储现场，常见的是采用简易式器具用来存放整体式侧围，而该器具无限位装置，装多少因人而定，清点时会带来一定的麻烦，且零件防护措施不够，在物流过程中因路面不平等等原因会对零件质量产生影响，如造成磕碰、划伤、凸包等现象，影响涂装刮灰量和不便清点零件数量；再者常见的简易式器具无牵引装置，只能单架双层堆垛叉车运输，这类简易式器具堆垛叠放比较困难，需要技术熟练的叉车工，堆垛时间较长，不能多层堆垛及堆垛后牵引运输，无法提高工作效率及有效利用作业现场面积和仓储空间。现有技术的可借鉴的转运器具例如中国专利号201110346405.7,名称为“汽车侧围电泳涂装的工装”的发明专利，公开了一种汽车侧围电泳涂装的工装，包括水平矩形框架，水平矩形框架的下方设置有安装定位孔，水平矩形框架的上方设置有左右延伸的侧围支撑杆，该侧围支撑杆通过支撑梁与水平矩形框架相连，侧围支撑杆的上端设置有与侧围门框上缘对应的上卡槽，所述水平矩形框架的上表面设置有与侧围底部对应的下卡槽。该发明通过模拟侧围与白车身的联接方式，对侧围的上、下边缘通过上、下卡槽进行固定，方便于侧围电泳涂装时的移动，但是这种工装对侧围的前后边缘未加限定，使得转运的移动速度必须放慢以免滑动，效率低安全性也差，而且这种工装不能通过编组和叠高进行批量转运。

发明内容

    本发明需要解决的技术问题是，克服现有技术的侧围堆叠转运工装效率低安全性差不能批量转运的缺陷，提供一种装夹可靠，能批量装夹和转运的轿车整体式侧围的叠放转运器具。

本发明的目的是通过下述技术方案予以实现的：一种轿车整体式侧围的叠放转运器具，包括长方体形状的框架，在框架后侧上方的上构件上连接有前后走向的侧围上支撑杆，框架下方的下构件上连接有前后走向的侧围下支撑杆，侧围上支撑杆上面固定有梯形槽橡胶条，梯形槽的形状与侧围门框上缘适配；侧围下支撑杆上面固定有Y形槽橡胶条，Y形槽的形状与侧围门框下缘适配；框架右侧中部连接有右横杆，右横杆朝向框架内侧的面上连接有凹形橡胶条，凹形形状与侧围右缘适配；框架左侧中部连接有左横杆，左横杆上可转动地连接有左定位杆，左定位杆的端部设有Y形枝杈，枝杈上配有橡胶套；框架的前侧上面为开放式结构；所述框架两侧设置有牵引机构，牵引机构由连接在框架一端的牵引架和连接在框架另一端的牵引座组成，牵引架由拉杆和固定连接在框架一端的拉杆座构成，牵引座包括固定连接在框架另一端的插杆座和插杆；框架四角的四根立柱上端设有用于堆叠的导位套，导位套的结构包括下段和上段，下段为喇叭口形状的导向套，上段为方形直筒构成的定位套，定位套的内孔与框架的立柱适配。

    由于框架的前侧上面为开放式结构，所以可以将轿车整体式侧围从框架的前侧放入，先将侧围门框上缘对准梯形槽，侧围门框下缘对准Y形槽，然后卡入，同时将侧围右侧缘定在凹形橡胶条中，接着转动左定位杆，使Y形枝杈顶在侧围左侧缘，则侧围的上下左右四侧都被锁定，其整体被固定；侧围与橡胶接触可防止擦伤侧围表面。

作为优选，所述拉杆包括一长杆，长杆的一端有圆形插孔，长杆的另一端连接有T字形横杆；拉杆座的断面为U字形形状，U字形形状的两侧边有平行的长槽，在两侧边接近长槽上端的部位连接有限位销杆；T字形横杆的两端可滑动地配合在所述长槽中，长杆可活动地被隔离在限位销杆和拉杆座的底面之间。

作为优选，所述牵引座设有锁紧弹簧，所述插杆的下段为圆柱段，锁紧弹簧套在插杆的中段，插杆的上段连接有手把；所述插杆座包括底板，底板上垂直且间隔连接有三块拉板，插杆活动地插在下面两块拉板中间的圆孔中，所述长杆的一端的圆形插孔伸入下面两块拉板中间并可分离地套在插杆下段的圆柱段上；锁紧弹簧的下端顶在所述圆柱段上端面的台阶上，锁紧弹簧的上端顶在上面一块拉板的下侧面。

将第二台框架的拉杆从限位销和拉杆座的底面之间提起并向外转动至水平位置，字形横杆沿着长槽向上滑动，则拉杆定位在限位销杆上；对第一台框架通过手把拉高所述插杆，接着将拉杆的圆形插孔套入插杆的圆柱段，然后放开手把，则插杆依靠锁紧弹簧力复位，插杆的下端重新插入并被限定在下面那块拉板中间的圆孔中，至此第一和第二两个框架连接完成，就可以牵拉移动。

作为优选，所述导位套下段的喇叭口形状的口部外侧连有承压平板，导向套的中部有隔板，隔板上有一个卸压通孔。承压平板可扩大受力面积，卸压通孔可消除导位套中间可能形成的气囊。