[发明专利]一种用于自动变速器的整体式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器，特别是一种用于自动变速器的整体式制动器。 

背景技术

行星式自动变速器通过离合器或者制动器选择性地接合或者固定行星齿轮机构的若干元件，达到改变传动比的目的。 

湿式多片制动器通过在活塞腔中通入压力油，推动活塞运动，使被油液润滑的摩擦片和对偶钢片接合，实现制动，具有操纵方便、转矩容量大的特点。 

行星式自动变速器中所用的制动器，大多是分离式结构，整机装配时需要将制动器的各零件逐一安装，鉴于行星式自动变速器零件繁多，这样的安装方式很不方便；为了不与自动变速器的其他零部件干涉，制动器的零件需要设计成较复杂的形状，加工复杂、成本较高。 

在已公开的专利CN200780003784.1所述自动变速器中，其第一制动器B-1，需要在变速器壳体内壁上加工公共花键固定对偶钢片，用于连接摩擦片的毂构件设计成弯曲的形状和公共行星架通过螺栓连接；活塞和缸构件均设计成复杂形状，并与变速器壳体配合安装。这些不仅不易加工、成本高，而且装配难度大。 

发明内容

本发明目的在于提供一种用于自动变速器的整体式制动器，所述制动器零件数目少、形状简单，关键是所有零件装配成一体，具有加工难度低、易于装配的特点。 

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下： 

所述整体式制动器，包括制动器壳7、活塞9、连接盘2、挡板1、回位弹簧4、摩擦片11、对偶钢片10、固定螺栓6、密封圈5、密封圈8、平键3。 

所述整体式制动器，其制动器壳7和连接盘2上开有用于固定螺栓的通孔，挡板1上开有用于固定螺栓的螺纹孔，固定螺栓6能够将三者串接固定在一起，从而所述制动器装配为一个整体。 

所述制动器壳7与活塞9卡合在一起，并且制动器壳7上与活塞9相配合的内圆面处开一个环槽，活塞上与制动器壳相配合的外圆面处开一个环槽，两个环槽中分别放置密封圈B8和密封圈A5，从而在活塞9和制动器壳7之间形成密封的活塞腔。 

连接盘2内侧开有花键，可以与对偶钢片10啮合；连接盘2外侧开有键槽，可以通过平键3与自动变速器壳体相连。 

对偶钢片10和摩擦片11交替排列，对偶钢片10通过外花键与连接盘2啮合，摩擦片11通过内花键与行星齿轮机构的某一元件啮合。 

通过制动器壳7上的压力油油孔向活塞腔通入压力油时，活塞9移动使对偶钢片10和摩擦片11接合，实现制动。 

连接盘2上开有均布的通孔，回位弹簧4置于其中；不通入压力油时，回位弹簧4使活塞9紧靠制动器壳7，对偶钢片10和摩擦片11分离。 

本发明的有益效果是： 

（1）所述制动器构成零件数目少，且形状简单，加工容易； 

（2）所述制动器全部零件装配为一个整体，与自动变速器的整机装配时，对应好位置推入变速器壳内壁即可，装配方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，其中： 

图1是所述整体式制动器一种实施例的结构简图； 

图中：1、挡板，2、连接盘，3、平键，4、回位弹簧、5、密封圈A，6、固定螺栓，7、制动器壳，8、密封圈B，9、活塞，10、对偶钢片，11、摩擦片。 

具体实施方式

如图1所示的用于自动变速器的整体式制动器，包括挡板1、连接盘2、平键3、回位弹簧4、密封圈5、固定螺栓6、制动器壳7、密封圈8、活塞9、对偶钢片10、摩擦片11。 

连接盘2和制动器壳7上各开有用于固定螺栓的六个通孔，挡板1上开有用 于固定螺栓的六个螺纹孔。 

制动器壳7与活塞9卡合在一起，并且制动器壳7上与活塞9相配合的内圆面处开一个环槽，活塞9上与制动器壳7相配合的外圆面处开一个环槽，两个环槽中分别放置密封圈B8和密封圈A5，从而在制动器壳7和活塞9之间形成密封的活塞腔。 

连接盘2内侧开有花键，与对偶钢片10啮合；连接盘2外侧开有键槽，可以通过平键3与自动变速器壳体相连。 

对偶钢片10与摩擦片11交替排列，对偶钢片10通过外花键与连接盘2啮合，摩擦片11通过内花键与行星齿轮机构的某一元件啮合。 

通过制动器壳7上的压力油油孔向活塞腔通入压力油时，活塞9移动使对偶钢片10和摩擦片11和接合，实现制动。 

连接盘2上开有24个均布的通孔，24个回位弹簧4置于其中；不通入压力油时，回位弹簧4使活塞9紧靠制动器壳7，从而对偶钢片10和摩擦片11分离。