[发明专利]具有胎圈包布和侧壁的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有胎圈包布和侧壁的轮胎。

背景技术

充气橡胶轮胎通常具有两个间隔开的、相对不能伸展的胎圈，通常由扭绞的或包缆的金属线构成，它们被橡胶部件包围。通常位置部分胎圈周围的重要部件是胎圈包布。该胎圈包布是橡胶组合物，通常设计来与刚性轮辋接触，并因此与轮胎和轮辋之间的接触面接触。相当明显的是，该胎圈包布橡胶组合物一般必须非常耐磨、坚韧，并具有相对高的模量，同时还具有可接受的韧性和橡胶疲劳性能，而且具有良好的抗切口生长性。

胎圈包布橡胶组合物通常由炭黑增强的二烯基橡胶组合物组成。该胎圈包布橡胶组合物任选可以含有用于尺寸稳定性的织物增强材料，其中胎圈包布的织物部分通常与轮胎的胎圈部分邻近，使得当轮胎被安置在轮辋上并充气时，胎圈包布的橡胶部分与该刚性轮辋接触。

充气轮胎胎圈包布、它们在轮胎胎圈和刚性的轮辋之间预定的接触面以及它们要求较高的物理性质，在本文中被认为是本领域技术人员所公知的。

它的橡胶组合物例如通常由顺式1，4-聚异戊二烯和顺式1，4-聚丁二烯橡胶(一种或多种)组成，以便具有良好的耐磨性和耐久性。

考虑到胎圈包布和相邻的侧壁所需的不同性质，胎圈包布和侧壁通常由具有不同弹性体和炭黑的橡胶胶料制成，然而，这降低了轮胎厂商将橡胶混炼过程中多余的橡胶胶料回收或″再加工″的能力。

发明内容

本发明涉及一种充气轮胎，其具有一对间隔开的胎圈部件；位于该胎圈部件之间的连接胎体；覆在该胎体上面的一对侧壁；以及与每个侧壁相邻的、位于每个所述胎圈部件的至少一部分周围并且用于与车轮的刚性轮辋接触的橡胶胎圈包布，其中该胎圈包布包含100重量份的弹性体；20至60phr的低表面积炭黑，其具有通过ASTMD1510测量的大约10至大约50范围内的吸碘值；20至60phr的高表面积炭黑，其具有通过ASTM D1510测量的大约100至大约300g／kg范围内的吸碘值；其中该侧壁包含100phr与该胎圈包布中使用的相同的弹性体；20至60phr与该胎圈包布中使用的相同的低表面积炭黑；10至20phr与该胎圈包布中使用的相同的高表面积炭黑；其中胎圈包布中的高表面积炭黑与侧壁中的高表面积炭黑的重量比大于1。

附图说明

图1显示了根据本发明的一个轮胎。

具体实施方式

本发明涉及一种充气轮胎，其具有一对间隔开的胎圈部件；位于该胎圈部件之间的连接胎体；覆在该胎体上面的一对侧壁；以及与每个侧壁相邻的、位于每个所述胎圈部件的至少一部分周围并且用于与车轮的刚性轮辋接触的橡胶胎圈包布，

其中该胎圈包布包含：

100重量份的弹性体；

20至60phr的低表面积炭黑，其具有通过ASTM D1510测量的大约10至大约50范围内的吸碘值；

20至60phr的高表面积炭黑，其具有通过ASTM D1510测量的大约100至大约300g／kg范围内的吸碘值；

其中该侧壁包含：

100phr与该胎圈包布中使用的相同的弹性体；

20至60phr与该胎圈包布中使用的相同的低表面积炭黑；

10至20phr与该胎圈包布中使用的相同的高表面积炭黑；

其中胎圈包布中的高表面积炭黑与侧壁中的高表面积炭黑的重量比大于1。

参考图1来说明本发明的一个实施方案，其中描述了带束子午线帘布层轮胎1的横截面视图。

在图1中，显示的轮胎1的部件为：胎面2、侧壁(一个或多个)5、削减胎面2和侧壁(一个或多个)5的胎肩区域(一个或多个)4、具有三角胶条(apex)8的间隔的″带芯″钢丝胎圈6和支撑织物增强胎体3。

轮胎的胎圈包布部件9位于其胎圈区域6中，基本上在胎圈6和轮胎将安装在其上的刚性轮胎轮辋之间。