[发明专利]一种后拖曳臂疲劳试验装置无效
| 申请号: | 201310559688.2 | 申请日: | 2013-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN103674514A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
| 发明(设计)人: | 张启生;吴东泽;张火详;郭一平;卢峰;周进;孙亮;丁尔胜 | 申请(专利权)人: | 芜湖普威技研有限公司 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 241000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 拖曳 疲劳 试验装置 | ||
技术领域
本发明涉及机械装置测试领域,具体地说涉及一种汽车后拖曳臂疲劳测试的试验装置。
背景技术
后拖曳臂作为后拖曳臂式后悬架的重要组成部分,必须要有足够的强度,承受车轮上下跳动及汽车启动、制动时所受的力,因此产品需要经过多次可靠的疲劳测试,在车间内需要警醒简易的疲劳试验,以便筛选排除质量不过关的一些后拖曳臂,虽然这种简易的疲劳测试并不能决定产品的最终质量,但对于在车间生产的过程中初检可起到有效的质检作用,而通常疲劳测试通过复杂的测试装置才能实施检测,成本较高,并且检测速度较慢,并不适合于生产时的初检。
发明内容
为了克服上述缺陷,本发明提供了一种简便、操作简单、检测快速的汽车后拖曳臂疲劳测试的试验装置,以在产品初检时进行筛选。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种后拖曳臂疲劳试验装置,包括台架本体,所述台架本体上包括底板和支撑板,所述支撑板连接于底板上,所述支撑板连接有前套管夹紧块,所述支撑板上设有气缸,所述气缸连接有电磁阀A,所述支撑板一侧还连接有传感器,所述传感器连接有电接点压力表,所述电接点压力表连接有气动三联件,所述气动三联件连接于电磁阀B,所述电磁阀A和电磁阀B相通。
优选的,所述底板上远离支撑板的一端设有后套管安装座,
优选的,所述支撑板通过双头螺柱连接于前套夹紧块。
优选的,所述台架本体下部连接有支架,所述支架底部设有滚轮。
优选的,所述台架本体长为700-950mm。
本发明的有益效果是:操作更加方便,快速,当气源的压力小于设定值时,电接点压力表切断电源,不工作;当后拖曳臂本体经过一定的疲劳次数开裂后,传感器感应到后,试验停止,简便安全效率高;通过后套管安装座可进一步固定后拖曳臂,紧固保证稳定性,双头螺柱将前套夹紧块和支撑板连接,拆卸方便,便于维修和清洗,台架本体下部设置的支架增加了装置的稳定性和牢固度,滚轮可方便移动,尤其适合于流水线操作,台架本体长为700-950mm,该尺寸足够放置流水线型生产的后拖曳臂,保证稳定性同时节约材料和空间。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明中台架本体的结构示意图;
图中标示:1-电接点压力表,2.-传感器,3-后拖曳臂本体,4-电磁阀A,5-支架,6-滚轮,7-电磁阀B,8–气动三联件,9-电控箱,10-气缸,11-双头螺柱,12-前套管夹紧块,13-支撑板,14-底板,15后套管安装座,101-台架本体。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述,该实施例仅用于解释本发明,并不构成对本发明保护范围的限定。
图1和图2出示了本发明一种后拖曳臂疲劳试验装置的实施方式:包括台架本体101,所述台架本体101上包括底板14和支撑板15,所述支撑板15连接于底板14上,所述支撑板15连接有前套管夹紧块12,所述支撑板15上设有气缸10,所述气缸10连接有电磁阀A 4,所述支撑板15一侧还连接有传感器2,所述传感器2连接有电接点压力表1,所述电接点压力表1连接有气动三联件8,所述气动三联件8连接于电磁阀B 7,所述电磁阀A 4和电磁阀B 7相通,所述台架本体101长为700-950mm。
在本实施中,所述底板14上远离支撑板15的一端设有后套管安装座15。
同时,所述支撑板15通过双头螺柱11连接于前套夹紧块12。
值得注意的是,所述台架本体101下部连接有支架5,所述支架5底部设有滚轮6。
气源通过电接点压力表1,气动三连接件8,电磁阀4、7,然后进入气缸10,气缸,1开始工作,放入拖曳臂端部3后通过前套管夹紧块12和后套管安装座15将其固定,然后压力大小通过气动三联件8进行调整,调整到需要的压力,压力可通过设置于其上的压力表读取,按电控箱9的启动按钮,气缸10开始工作,上下一个循环,计数器计数一次。
本发明的工作原理:通过设置于电控箱9内的PLC控制电磁阀4、7,电磁阀4、7控制气缸10的进气出气,当气源的压力小于设定值时,电接点压力表1切断电源,不工作;当拖曳臂本体3经过一定的疲劳次数开裂后,传感器2感应到后,试验停止。
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