[发明专利]车辆的中柱下部车体结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的中柱下部车体结构。 

背景技术

通常，四车门小型轻量车在车体的左右两侧分别设置有前车门和后车门。这些前车门和后车门分别在中柱的前后侧设置于形成在车体的前后侧的车门用开口部。通常，前车门经由铰链支撑于前柱从而开闭车门用开口部，后车门经由铰链支撑于中柱从而开闭车门用开口部。另一方面，在采用滑动车门作为后车门的车辆中，滑动车门经由车门侧部的导辊支撑于设置在车体侧部的导轨，从而开闭车门用开口部。 

车体的侧面由设置于车体上部侧的车顶板与车体下部侧的门槛之间的车体侧部构成，前车门和后车门装配到车体侧部。在车体侧部中，构成车体外侧的车体侧部外板和构成车体室内侧的各个内板一起构成闭合截面。分隔前车门和后车门的中柱形成为使得车体侧部外板的中柱部和中柱内板构成闭合截面。中柱内板的上部侧接合到布置于车顶板的两侧的车顶纵梁（roofrail），中柱内板的下部侧接合到门槛。 

座椅安全带卷收器内置在车体侧部外板的中柱与中柱内板之间，用于拉出座椅安全带的开口形成于中柱内板的下部。座椅安全带卷收器安装到专用支架，该专用支架固定到中柱内板。此外，车门用线束固定至该专用支架。 

另一方面，在门槛中，车体侧部外板的门槛、门槛内板以及门槛增强件一起构成闭合截面（参照专利文献1和2）。在门槛在侧面碰撞的情况下接收冲击时，门槛增强件也会扭曲并且弯曲成所谓的山形折曲状态。作为防范在侧面碰撞的情况下门槛增强件出现山形折曲的对策，并且作为防范由于发动 机支座的振动而导致门槛增强件的截面压溃的对策，在门槛的截面内配置有隔板（挡板）作为增强构件。 

[引用列表] 

[专利文献] 

[专利文献1]日本特开平5-286457号公报 

[专利文献2]日本特开平7-010034号公报 

发明内容

发明要解决的问题

在传统的结构中，当门槛在侧面碰撞的情况下接收冲击时，门槛增强件也会扭曲并且弯曲成山形折曲状态，门槛伴随着门槛增强件的山形折曲会侵入车室。当门槛侵入车室时，中柱通常也会在转动的状态下侵入车室，危及乘员的安全。从提供防范门槛增强件在侧面碰撞的情况下出现山形折曲的对策这一立场出发，需要在门槛增强件的截面内配置隔板，这会导致部件数量增加，由此增加了载荷和成本。此外，在中柱内板形成有用于拉出座椅安全带的开口。为了确保中间位置、即所谓的腰线（belt line）的强度，对于中柱内板使用高强度材料来增加中柱内板的刚性将使得形成用于拉出座椅安全带的开口的操作更复杂。此外，座椅安全带卷收器内置在车体侧部外板的中柱与中柱内板之间。因此，需要使用用于安装座椅安全带卷收器的专用支架，这将导致重量和成本增加。 

本发明的目的是为了解决上述问题，并且提供如下的车辆的中柱下部车体结构：该车辆的中柱下部车体结构通过在中柱的下部设置脆弱部而在侧面碰撞的情况下诱发折曲由此防止中柱的腰线部的折曲。 

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明提供一种车辆的中柱下部车体结构，其包括： 中柱，由中柱内板和车体侧部外板的中柱部构成；以及门槛部，其形成在所述中柱的下部侧，其中，所述中柱内板由两个部分构成，分别为上部侧中柱内板和下部侧中柱内板，所述下部侧中柱内板接合到所述门槛部，并且座椅安全带卷收器的设立位置设置在所述下部侧中柱内板与所述车体侧部外板的中柱部之间。 

此外，在本发明中，所述车体侧部外板的中柱部的车体前后方向两侧下端部形成为曲线形状作为弯曲部，从而使所述下端部与所述门槛部连续，所述下部侧中柱内板的车体前后方向两侧的凸缘部形成为沿着所述弯曲部的曲线形状，并且所述下部侧中柱内板的凸缘部接合到所述车体侧部外板的中柱部的下端部的弯曲部。 

此外，在本发明中，还设置有位于所述下部侧中柱内板的凸缘部的下部侧的大致矩形的板部，所述板部的下部接合到所述车体侧部外板的门槛部分的底部凸缘部。 

此外，在本发明中，还设置有接合点，所述接合点用于将座椅安全带卷收器安装在由所述下部侧中柱内板的车体前后方向两侧的凸缘部的上部侧接合部和下部侧接合部包围的区域。 

此外，在本发明中，还设置有在所述下部侧中柱内板的上端缘部朝车室内侧突出的鼓出部，座椅安全带卷收器收纳在由所述鼓出部和所述车体侧部外板的中柱部包围的区域。 

发明的效果