[发明专利]电动双撑脚及应用该撑脚的电动车或摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车或摩托车用支撑装置，具体是一种电动双撑脚及应用该撑脚的电动车或摩托车。

背景技术

现有技术中的电动车或摩托车用支撑装置，一般为带拉紧弹簧的斜撑或双撑脚，其中，双撑脚使用时需要将电动车或摩托车的后端部抬起，然后用脚将双撑脚推至下摆位置。

上述传统双撑脚的不足之处在于：使用时费时费力，尤其是重型电动车或摩托车，一般单个用户无法抬起车辆的后端部。

中国专利文献CN 102923210 A涉及一种电动双撑脚，其包括：丝杆、与该丝杆传动连接的电机、与该丝杆螺纹配合的横梁、与该横梁的两端固定连接的撑杆、与各撑杆的底端铰接的撑脚杆；各撑脚杆顶端的外侧面为齿面；邻近各撑脚杆的齿面外侧固定设有适于与该齿面啮合的齿条。使用时，通过控制电机，就能控制丝杆转动，进而通过横梁控制各撑杆上下同步位移；在各撑杆向下同步位移时，在齿条、齿面的配合作用下，各撑脚杆下摆到位，并基本呈八字形；然后各撑杆继续向下同步位移，直至接触地面并撑起电动车或摩托车的后端部，进而固定车辆。

上述现有的电动双撑脚的不足之处在于：采用的罩壳体积较大，不利于设置在电动车或摩托车的车架底部，进而限制其推广。其次，其结构复杂、成本较高，撑脚杆的齿面与齿条的啮合、扭簧等易发生故障，导致其可靠性较低；再次，在电动车或摩托车发生侧摆时，所述的与各撑杆的底端铰接的撑脚杆易向内侧摆动，从而导致车辆侧翻。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用简便、可靠性较高且无需费力即可撑起并固定车辆的的电动双撑脚。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动双撑脚，其包括：分别轴承配合于一壳体两端的一对筒体，固定于各筒体内的中心轴线上的丝杆，分别与所述的一对筒体中的丝杆螺纹连接的一对撑脚；该对撑脚与壳体之间设有用于限制各撑脚相对壳体旋转的限位机构；所述的一对筒体与一撑脚电机同步传动连接。

作为一种优选的方案，所述的一对筒体上分别固定有齿轮，各齿轮通过同步带与所述撑脚电机同步传动连接，以驱动各筒体绕其中心轴旋转。

为节约空间，所述的撑脚电机、各齿轮设于所述壳体中；所述壳体中还设有用于张紧所述同步带的张紧轮。

为节约空间，配合于所述筒体上的轴承固定在所述壳体的上侧壁上。

所述限位机构包括：轴向设于所述的一对撑脚的外侧壁上的至少一条限位槽，设于所述壳体的下侧壁上、分别套设于所述的一对撑脚上的一对轴套；各轴套的内壁上设有与所述的撑脚上的限位槽配合的凸起；或，所述限位机构包括：设于所述壳体的下侧壁上、分别套设于所述的一对撑脚上的一对轴套；该轴套的内孔呈椭圆形、半圆形、梅花形或多边形，所述撑脚的横截面的形状与轴套的内孔相对应，以限制各撑脚相对壳体旋转。撑脚的上端部延伸在筒体中，轴套套设于撑脚上，各轴套、轴承分别固定在壳体上，该结构利于稳定各撑脚和筒体，利于各撑脚的上下位移的平稳性。

为控制各撑脚的同步上下位移量，所述罩壳内设有用于感应各撑脚的位移高度的行程开关；该行程开关串接在所述撑脚电机的电源回路中，以在测得所述撑脚位移至上限或下限位置时，切断所述撑脚电机的电源。

为便于将本发明的电动双撑脚推广、应用于现有的电动车或摩托车，兼顾安装的便捷性，同时不妨碍车辆的正常使用，所述的电动双撑脚设于电动车或摩托车的后平叉中前部的底部。

为进一步节约安装空间、充分利用现有电动车或摩托车上的空间，所述壳体呈凸字形，该壳体顶面的凸起部用于嵌入电动车或摩托车的后平叉中前部的空隙中。

进一步，在所述壳体的底部且在所述限位机构外侧设有用于对各撑脚进行径向限位、以防止其径向晃动的径向定位机构；该径向定位机构包括：一对分别套设于各撑脚上且连接于各轴套底部的塑胶套、一对固定在壳体上并用于分别固定各塑胶套的U形夹板；该U形夹板的底部设有一个定位孔，该定位孔配合于所述塑胶套的底端口外周的凸台上。有益效果是：在电动双撑脚工作时，撑脚与塑胶套为小间隙或无间隙配合，以径向固定各撑脚，使电动车或摩托车不易晃动。