[发明专利]摩托车载货架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于摩托车的辅助载货装置。

背景技术

在发展中国家摩托车的使用率相当之高，日常的小批量货物运输都可采用摩托车来实施，但由于摩托车自身货架的限制，装载货物的量较有限。

发明内容

本发明意在提供一种摩托车载货架，以解决现有技术中摩托车载物量不大的问题。

本方案中的摩托车载货架，其特征在于：包括主框架、主框架上设有用于固定在摩托车上的可拆连接装置，主框架上还连接有用于盛放货物的容器。

容器通过主框架固定在摩托车上，可以为摩托车提供更多的放置货物的空间。

进一步，主框架包括纵向的主杆，主杆上设有两个用于与摩托车连接的挂钩，主杆的前后两端均连接有水平向的与主杆垂直的横杆，主杆的前部十字交叉连接有三根依次等距且平行的横杆，横杆以主杆为中心线对称设置，横杆包括中间的长横杆和位于长横杆两侧的短横杆，横杆的自由端均连接有筒状的容器，容器的直径等于两根短横杆的间距且呈“品”字形相贴设置，主杆的后部与主杆的前部为同样的结构对称设置。

通过上述结构，即能方便的形成12个对称并固定于车身的载货容器，能随时作为摊位使用，并能方便随时拆卸，便捷地将货物扛在身上行走，而且相邻的容器间可相互支撑以保证其位置稳定。将容器内充入空气再进行密封，还可以通过容器中空气带来的浮力保证摩托车在水中不会下沉。

进一步，横杆为可伸缩结构，横杆与容器连接有可显示读数的称重仪，可以通过称重仪显示的度数得知横担的承载情况，然后通过伸缩调节其长度以改变力臂来调节摩托车左右的平衡，使得车辆行驶更平稳，不必繁琐的通过人工来搬挪两侧货物实现平衡。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为本发明实施例的示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实施例中的包括摩托车载货架主框架，主框架包括纵向的主杆1，主杆上设有两个用于与摩托车连接的挂钩11，挂钩下沿的轮廓与摩托车的车身表面轮廓一致且卡固在一起，还可以通过绳索等进行加紧。主杆的前后两端均连接有水平向的与主杆垂直的横杆，主杆的前部十字交叉连接有三根依次等距且平行的横杆，横杆以主杆为中心线对称设置，横杆包括中间的长横杆2和位于长横杆两侧的短横杆3，横杆的自由端均连接有筒状的布袋4，布袋的直径等于两根短横杆的间距且呈“品”字形相贴设置，由于主杆偏置在摩托车的一侧，为了保证横杆在摩托车两侧的平衡，摩托车左半段的横杆是长于摩托车右半段的横杆。总的来说，以摩托车的对称面来看其两侧的横杆长度应当是对称的。主杆的后部与主杆的前部为同样的结构对称设置。横杆为可改变长度的伸缩套杆，横杆与布袋间连接有带液晶显示的称重仪。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。