[发明专利]链片结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种链片结构，尤其是指一种可以有助于快速导引齿盘的链齿啮合变速及稳定传动的具有凸出块设计的链片。

背景技术

一般自行车用的链条为使其与齿盘能精确配合，让齿盘的每一链齿均能确实的切入两外链片之间，降低链齿因链条的晃动或自行车的震动，而未能及时切入的机率，因此通常会加大两外链片之间的间距，以适应自行车在较高行驶速度下的变速，请参阅图11及图12所示，现有的链条包括有两片成组相对设置的外链片A及两片成组相对设置的内链片B间隔排列，并以链轴C相互枢接，前述外链片A的两端分别设有一圆弧形的结合部A1，该两结合部A1之间则设有一由内侧面向外侧面相对隆起的腰部A2，该腰部A2分别与该两结合部A1的连接处则设有一呈直线型的连接面A3，如此，可使该链条的两外链片A之间将具有更大宽度的导入间距，使得链条得以在较高行车速度下顺畅的变速。

但是于实际使用上发现，上述链条结构虽然具有更宽的导入间距，以适应较高行车速度下的变速，但仍然衍生有以下缺失：

1.因冲压形成隆起的腰部A2，再配合该呈直线型的连接面A3的结合，使得该外链片A隆起的腰部A2与连接面A3之间的弯折处容易产生应力集中的现象，因而使得外链片A会产生从该弯折处断裂的风险。

2.该两外链片A腰部A2之间的导正间距E1过大，因此链条与该齿盘卡入啮合后，在传动时链条的偏摆角度的容许范围过大，使得链条会向左或向右偏摆，而会产生震动、噪音或脱链。

3.又由于该腰部A2分别与该两结合部A1的连接处为呈直线型的连接面A3，而一般齿盘D的链齿D1呈一弧形（如图13所示），因此配合该链条的直线型的连接面A3，将会使该齿盘D的链齿D1不易卡入，而造成链条转动时的阻碍，严重者将造成脱链。

因此，上述现有链条的外链片A结构，于变速使用时的效果不佳。

有鉴于此，本发明人针对上述链片结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以有助于快速导引齿盘的链齿啮合变速及稳定传动的具有凸出块设计的链片结构。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种链片结构，其包括有：一链片本体，所述链片本体的两端各设有相对的一结合部，所述的结合部上设有一轴孔，一凹陷的腰部设于所述的两结合部之间，该腰部与所述的两结合部的连接处分别设有一圆弧形的连接面，所述的两连接面之间接设有至少一个以上的凸出块，且所述凸出块高出于所述腰部。

所述的连接面的内、外缘，分别与所述腰部及所述的两结合部的连接处会分别产生两圆弧线。

所述的两圆弧线形成一等距排列的双圆弧形排列的状态。

所述的两连接面沿着该链片本体的两边缘分别形成有一向外扩张的导入面。

所述腰部的两边缘分别设有两相对呈倾斜状的开口部，所述的开口部位于该两相对的导入面之间。

所述腰部由该链片本体的一内侧面向一外侧面呈相对隆起且变薄。

所述腰部由该链片本体的一内侧面向一外侧面呈相对凹陷且变薄，且所述外侧面设呈为一平坦状。

所述链片本体为一外链片或一内链片。

所述的连接面为一斜面或平面。

所述斜面分别由所述的结合部朝向该腰部逐渐倾斜。

采用上述结构后，本发明链片结构具有下列的优点：   

1.本发明利用该腰部设呈为相对隆起的凹陷且变薄的状态，可以使该两相对组装的链片本体之间的导入间距变宽，使其于变速时，可以更快速的导引该齿盘的链齿顺利卡入啮合。

2.本发明利用该两链片本体之间相对的凸出块具有较小的导正间距，可以使该齿盘的链齿的尖端部保持限位于其中，以利于链条传动时不会产生偏移晃动、震动、噪音或脱链。

3.本发明利用一具有双圆弧设计的连接面，可形成一具有较大向外扩张的导入面，并且利用该连接面内、外缘的双圆弧形周缘，可以配合该齿盘设呈为相对应圆弧形周缘的链齿，借以在变速时，可以使该链齿顺着该双圆弧形的连接面及其所扩张形成的导入面，快速的导引通过该开口部卡入于该腰部内啮合，以方便进行变速。

4.本发明于利用该双圆弧形的连接面设计，可以有效的分散应力，而不会因为应力过于集中，而使链条在运转中断裂，以避免因此而发生危险。

5.本发明亦可利用该双圆弧形的连接面设计，可以使该链片本体完全包覆住该链齿，以增加行驶时的稳定度及顺畅性，避免产生震动及晃动。    

附图说明

图1为本发明的立体外观图；