[发明专利]气门座圈及气门导管一次成型装置

说明书

技术领域         

本发明涉及一种气门座圈及气门导管一次成型装置，属于发动机制造机械领域。

背景技术

汽缸盖作为发动机的主要零部件之一，其加工精度对发动机的性能影响极大。特别是气门座圈和气门导管的加工精度直接影响着发动机的动力和尾气排放指标。传统的加工气门座圈及气门导管装置所采用的刀具为多刃铰刀，这种多刃铰刀所能进行的多刃切削，切削阻力大，刀具的跳动大，致使产品非常粗糙，严重影响其密封性能。另外，传统的加工气门座圈和气门导管所采用的夹具均是通过人工进行定位和实现工件的位移，位置调整好后，还需要人工拧紧螺栓来夹紧固定住工件，不仅增加工人的劳动强度，而且定位基准差，影响工件的加工精度，不能满足使用者的使用需求。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对目前的气门座圈及气门导管一次成型装置存在增加工人的劳动量，产品精度低等缺陷，本发明提供一种结构合理，使用效果好，产品精度高的气门座圈及气门导管一次成型装置。

本发明为解决其技术问题，所采用的技术方案是：         

     气门座圈及气门导管一次成型装置，包括工作台、立柱、设置在立柱顶部的电动机、主轴、主轴变速箱以及数控中心，所述主轴的端部安装有切削刀，所述工作台上设有用于固定发动机缸盖的夹具座，所述夹具座的下方设有多组液压顶升机构，所述每组液压顶升机构包括作用于夹具座上的液压顶块以及与液压顶块相连接的液压缸。

      上述技术方案的有关内容解释如下：

      上述技术方案中，所述切削刀为单刃切削刀。

      上述技术方案中，所述夹具座包括设置于发动机缸盖下方用于支撑发动机缸盖的支撑杆以及设置于发动机缸盖左、右侧面用于固定发动机缸盖位置的挡件。

    由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、由于本发明加工所用的刀具采用单刃切削刀，其具有切削速度快、跳动小，能够提高工件表面的光滑程度，提高工件的密封性能的优点。

    2、由于本发明采用液压顶升机构来实现工件的定位和位移，不仅操作方便，能降低工人的劳动强度，而且定位精准，能够提高产品质量。

附图说明

附图1为本发明实施例一结构示意图。

以上附图中：1、工作台，2、立柱，3、电动机，4、主轴，5、主轴变速箱，6、数控中心，7、切削刀，8、夹具座，9、液压顶块，10、液压缸，11、支撑杆，12、挡件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：

     参见附图1所示，本发明气门座圈及气门导管一次成型装置，包括工作台1、立柱2、设置在立柱2顶部的电动机3、主轴4、主轴变速箱5以及数控中心6，主轴4的端部安装有切削刀7，工作台1上设有用于固定发动机缸盖的夹具座8，夹具座8的下方设有多组液压顶升机构，所述每组液压顶升机构包括作用于夹具座8上的液压顶块9以及与液压顶块9相连接的液压缸。本发明采用液压顶升机构来实现工件的定位和位移，不仅操作方便，能降低工人的劳动强度，而且定位精准，能够提高产品质量。

     优选地，作为一种可实施例，切削刀7为单刃切削刀。采用单刃切削刀，其具有切削速度快、跳动小，能够提高工件表面的光滑程度，提高工件的密封性能的优点。

     优选地，作为另一种可实施例，夹具座8包括设置于发动机缸盖下方用于支撑发动机缸盖的支撑杆11，以及设置于发动机缸盖左、右侧面用于固定发动机缸盖位置的挡件12。

    上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。