[发明专利]柴油机壳体组料

说明书

技术领域

 本发明属于柴油装置技术领域，具体涉及一种柴油机壳体组料。

背景技术

目前的柴油机运行期间，柴油机壳体内表面同旋转辊持续相互碰撞，柴油机壳体为柴油机内部的受碰撞部，现下的柴油机壳体主要是含碳金属合金构成，在持续相互碰撞频繁后，将把柴油机壳体的宽同径向胀开，这样就会出现变形，变形后导致周边缝隙产生，就会导致功率利用率不高或者漏液问题。

发明内容

本发明提供一种柴油机壳体组料，包括柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数范围为1份-3份、铝元素重量份数范围为2份-7份以及钢元素重量份数范围为250份-277份。有效地避免了导致功率利用率不高或者漏液问题的缺陷。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种柴油机壳体组料，包括柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数范围为1份-3份、铝元素重量份数范围为2份-7份以及钢元素重量份数范围为250份-277份。

本发明与现有技术相比通过该柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数范围为1份-3份、铝元素重量份数范围为2份-7份以及钢元素重量份数范围为250份-277份，就能有效的保证柴油机壳体的强度和刚度。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明做进一步说明：

实施例1：

柴油机壳体组料，包括柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数为1份、铝元素重量份数为2份以及钢元素重量份数为250份。

实施例2：

柴油机壳体组料，包括柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数为2份、铝元素重量份数为5份以及钢元素重量份数为264份。

实施例3：

柴油机壳体组料，包括柴油机壳体材料为锡铝钢材料，所述的锡铝钢材料的锡元素重量份数为3份、铝元素重量份数7份以及钢元素重量份数为277份。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。