[发明专利]一种以混合动力汽车为备用电源的微电网系统无效
| 申请号: | 201310544797.7 | 申请日: | 2013-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN103545844A | 公开(公告)日: | 2014-01-29 |
| 发明(设计)人: | 李强;周畅;姚虹春;许晓慧;张雷;汪春;袁晓冬;刘海璇;杨波 | 申请(专利权)人: | 国家电网公司;江苏省电力公司;江苏省电力公司电力科学研究院;中国电力科学研究院;江苏省电力公司宿迁供电公司 |
| 主分类号: | H02J3/38 | 分类号: | H02J3/38;H02J3/28 |
| 代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;汪庆朋 |
| 地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 备用 电源 电网 系统 | ||
1.一种以混合动力汽车为备用电源的微电网系统,其特征在于,
包括发电设备、储能系统、负荷、混合动力汽车与混合动力汽车相连接用于混合动力汽车并网的并网双向变流器、用于对系统中电能进行分配的配电线路和用于对发电设备启停及发电功率、储能系统启停及充放电功率、混合动力汽车放电或充电进行控制的协调控制器;
所述协调控制器通过通信网络与发电设备、储能系统、负荷、混合动力汽车、并网双向变流器及配电线路相连接,所述发电设备、储能系统、负荷、并网双向变流器通过配电线路与公共电网相连接。
2.根据权利要求1所述的以混合动力汽车为备用电源的微电网系统,其特征在于,
所述混合动力汽车包括内燃机、与内燃机相连接的发电机和与并网双向变流器相连接的混合动力汽车储能电池,所述混合动力汽车储能电池还与发电机输出端相连接;所述内燃机发出的电能用于对混合动力汽车储能电池充电或对微电网的储能系统充电,补充微电网能源缺额;所述协调控制器通过通信网络与内燃机、发电机和混合动力汽车储能电池相连接,用于对内燃机及发电机的启停、混合动力汽车储能电池的充放电进行控制。
3.根据权利要求1所述的以混合动力汽车为备用电源的微电网系统,其特征在于,
所述储能系统包括储能电池、与储能电池相连接的储能双向变流器和用于管理储能电池的电池管理系统;所述协调控制器通过通信网络与储能双向变流器及电池管理系统相连接;所述储能双向变流器还与配电线路相连接。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的以混合动力汽车为备用电源的微电网系统,其特征在于,所述负荷为常用家庭负荷,所述常用家庭负荷包括照明、空调、电视机、电脑、冰箱或热水器。
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