[发明专利]橡胶表面阻燃涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于高分子材料制备技术领域，尤其涉及一种低烟低毒橡胶表面阻燃涂料及其制备方法。

背景技术

随着高速交通物流的普及，高速交通工具得到了蓬勃的发展，其中橡胶减隔振器件的应用是功不可没的。传统的金属弹簧减隔振件的阻尼滞后性及阻尼力大小的限制，很难适应高速下列车的行车稳定性及乘员的舒适性。金属橡胶减隔振件应用于交通工具能很好的解决阻尼性能的上述缺陷，但是由于橡胶本身性能的限制，其阻燃性能较差，在中高温下即可燃烧，且燃烧具有自身加速现象。添加阻燃剂得到的改性橡胶配方可以获得一定的阻燃性能，但是对于产品的阻尼性能影响巨大，甚至于完全丧失阻尼性能。

对于狭窄限制空间的减隔振件，考虑到人员的疏散和救援，火蔓延的延迟是非常重要的。例如运行在狭窄限制空间的交通工具，尤其是地铁车辆，隧道中的列车组，船舱的发动机室等，在空气变得毒性太大和可见度变低之前，可以有更多的时间来疏散乘客。即使是火仅延迟几分钟甚至几秒钟，都可以挽救几十、上百条的鲜活生命。地铁和高铁是我国以及世界快速发展的交通工具，促使橡胶减隔振元件的阻燃需求迫在眉睫。

目前，国内外阻燃涂料的研究、生产发展很快，阻燃涂料的品种很多。大体可分为两大类：一类是以无机盐类、氧化物、矿物质粉末为阻燃剂的建筑涂料，这类涂料阻燃性能好、成本低，涂层一般较厚，装饰美观性不够，粘弹性与橡胶不匹配，不适合做橡胶防火涂料；另一类是有机阻燃涂料，这种涂料是采用本征阻燃的树脂来配置涂料或者在有机涂料中添加阻燃剂来配置阻燃涂料，这种涂料主要应用于钢结构的防火设计，为静止的刚性结构表面涂料。目前国内外还没有特意为运动状态下的软基材设计的防火涂料。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高效阻燃、低烟低毒、耐候性好、使用寿命长的橡胶表面阻燃涂料，还提供一种工艺简单且成熟、易于规模化生产且生产成本较低的橡胶表面阻燃涂料的制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为一种橡胶表面阻燃涂料，所述橡胶表面阻燃涂料由A组分和B组分按照2～4∶1的重量比配制而成；

所述A组分由稀释剂和以下重量份的原料配制而成：

所述A组分的固含量为60%～80%，所述A组分中，除稀释剂外的各原料重量份总和为100份；

所述B组分由稀释剂和以下重量份的原料配制而成：

异氰酸酯类固化剂          95.5～99.6份，和

其它助剂                    0.4～4.5份，

所述B组分的固含量为70%～85%，所述B组分中，除稀释剂外的各原料重量份总和为100份。

上述的橡胶表面阻燃涂料中，优选的，所述扩链剂为聚天门冬氨酸酯、氢醌-双（β-羟乙基）醚、三羟基甲基丙烷、三乙醇胺、N,N-双（2-羟丙基）苯胺、二乙基甲苯二胺中的一种或多种；所述无卤阻燃聚醚为含氮无卤阻燃聚醚，所述阻燃填料为聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺、氢氧化镁、氢氧化铝、钛白粉、炭黑中的一种或多种；所述液体阻燃剂为磷系阻燃剂，所述磷系阻燃剂包括甲基膦酸二甲酯或乙基膦酸二乙酯。

上述的橡胶表面阻燃涂料中，优选的，所述紫外线吸收剂为2-(2’-羟基-3’,5’-二叔丁基苯基)-5-氯代苯并三唑或2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮；所述自由基阻聚剂为双十二碳醇酯或2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚；所述催化剂为有机锡催化剂或有机铋催化剂。

上述的橡胶表面阻燃涂料中，优选的，所述分散剂为BYK-161分散剂、BYK-163分散剂、BYK-2000分散剂中的一种或多种；所述附着力促进剂为伊士曼CP-343-1和/或伊士曼CP-343-3。

上述的橡胶表面阻燃涂料中，优选的，所述异氰酸酯类固化剂由质量比为3～1∶1～3的异氰酸酯单体或异氰酸酯多聚体与异氰酸酯预聚体（即异氰酸酯单体与异氰酸酯预聚体、或者异氰酸酯多聚体与异氰酸酯预聚体）组成；所述异氰酸酯预聚体为异氰酸酯单体与聚醚多元醇或聚酯多元醇聚合而成。

上述的橡胶表面阻燃涂料中，优选的，所述异氰酸酯多聚体包括己二异氰酸酯三聚体，所述异氰酸酯单体包括苯二亚甲基二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、萘二异氰酸酯或二苯基甲烷二异氰酸酯，所述聚醚多元醇包括聚四氢呋喃和/或聚环氧丙烷；所述聚酯多元醇包括聚碳酸酯和/或聚己内酯。