[发明专利]一种混合动力机动车的脚踏板装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车的脚踏板装置，尤其涉及一种混合动力机动车的脚踏板装置。 

背景技术

为满足日益提高的油耗标准要求，机动车制造厂纷纷进行搭载混合动力发动机的车型。所谓混合动力发动机是指具有混合动力功能即怠速起停功能的发动机，采用该技术可以使运行中的发动机在停车怠速时关闭。然而，现有多数车型搭载的是普通汽油机，当进行混合动力发动机搭载时，其原有脚踏板装置必须进行相应改进。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用方便、安全可靠的混合动力机动车的脚踏板装置。 

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是： 

一种混合动力机动车的脚踏板装置，包括安置在驾驶室内的基座；所述基座一侧装有固连在第一轴体一端的第二踏板，另一侧装有固连在第二轴体上的第一踏板；所述第一轴体的另一侧固连摇杆；所述基座还装有邻近所述摇杆的第二开关和邻近第一踏板的第一开关；当所述第二踏板处于自然和踏下位置时，所述第二开关分别处于所需通断位置；当所述第一踏板处于自然和踏下位置时，所述第一开关分别处于所需通断位置。 

所述第一轴体为实心轴，插装在空心的第二轴体中。 

所述第二踏板钩挂有第一弹簧，所述第二轴体的外套装有第二弹簧。 

所述第一轴体还固连有与摇杆反向的压片，所述离合压板下方设有安装在基座上的第三开关。 

所述摇杆通过弹性夹头结构固连于所述第一轴体。 

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为： 

由于本发明的开关分别连接在发动机控制电路中，其开关信号可以控制混合动力发动机的启动和关闭，因此采用本发明后，使原有脚踏板装置可以适用于搭载混合动力发动机的控制，其使用方便、安全可靠。 

附图说明

图1为本发明一种混合动力机动车的脚踏板装置的结构示意图； 

图2为图1的左视图。 

图3为图1的右视图。 

图4为图2的A-A剖视图。 

图中标记为：基座  1、第一开关  2、第二开关  3、第一踏板  4、第二踏板  6、第一弹簧  7、摇杆  10、压片  11、第二弹簧  14、第三开关  16、第一轴体  17、第二轴体  18。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 

如图1～图4所示，一种混合动力机动车的脚踏板装置，基座1安置在驾驶室内，该基座1的一侧装有固连在第一轴体17一端的第二踏板6，另一侧装有固连在第二轴体18上的第一踏板4。第一轴体17为实心轴，插装在空心的第二轴体18中(参见图4)。 

第二踏板6钩挂有第一弹簧7，第二轴体18的外套装有第二弹簧14。第一轴体17的另一侧通过弹性夹头结构固连摇杆10。基座1邻近摇杆10下方装有第二开关3，邻近第一踏板4上方装有第一开关2。此外，第一轴体17还通过紧固件固连有与摇杆10反向的压片11，该离合压板下方设有安装在基座1上的第三开关16。 

第一踏板4、第二踏板6分别固定在各自的踏板凸轴上，在各自的回位弹簧作用下，实现驾驶人员脚踏控制功能。当上述各踏板总成处于自然和踏下位置时，上述各路开关分别处于所需通断位置。其具体情况如下(参见图2、3)： 

第二踏板6焊接在第一轴体17的一端，自然状态下，即不踩第二踏板6时，摇杆10触压第二开关16；踩下第二踏板后，带动相应的踏板凸轴转动，使得摇杆10脱离第二开关16，同时压片11压下第三开关16，向混合动力发动机控制电路发出相应的开关信号。 

第一踏板焊接在第二轴体18上，自然状态下，即不踩踏第一踏板4时，第一开关2常闭，当踩下第一踏板4后，此第一开关2打开，向混合动力发动机控制电路发出相应的开关信号。 

于是，受控制电路的控制，发动机在怠速停机状态下，满足设定触发条件时，则实现自动怠速起动动作。 

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。