[发明专利]增加飞行器座舱的地板空间的飞机和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种经过重新配置以增加飞行器座舱的地板空间的飞机座舱。具体地，本发明涉及具有后部机身厨房和改良的后部舱壁——其使厨房能够向后移动从而在座舱内提供额外地板空间——的飞机座舱。

背景技术

设立用于乘客运输的商用飞机一般包括沿着飞机座舱长度的座位排和在座位排之间沿着飞机的长度延伸的一个或多个通道。一些飞机在飞机的后部具有交叉的通道，其在飞机的相对侧的一对登机门之间延伸，和邻近交叉通道的在飞机后部的厨房。在飞机座舱中厨房的常规放置通常需要厨房的一部分突出进入飞机座舱的交叉通道。因此，可以证明这种厨房会妨碍乘客在登机或离开飞机时舒适地沿着交叉通道移动。

发明内容

本发明的飞机克服了与如上讨论的具有突出进入交叉通道的厨房的现有技术飞机相关的缺点。这是通过重新配置飞机的后部压力舱壁使飞机的厨房能够向交叉通道后面移动实现的。这增加飞机的地板空间。

本发明的飞机后部压力舱壁是重新设计的，在舱壁的中心区域中具有凹腔。该凹腔与飞机座舱的厨房对齐并且被制成一定尺寸以容纳厨房的部分。这使厨房能够向交叉通道后面放置并且向在交叉通道横向相对端上的登机门后面放置。向交叉通道后面移动的厨房为在交叉通道的相对端的两个登机口提供了畅通的通路并增加了飞机的地板空间。

已经讨论的特征、功能和优势可以在多个实施方式中独立实现或者也可以在其他实施方式中结合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图看出。

附图说明

图1是具有本发明的重新放置的厨房的本发明飞机后部处的平面图的图示。

图2是本发明的后部压力舱壁和飞机座舱的地面的局部透视图。

图3是与图2类似的视图，但是示出厨房推车插入后部压力舱壁中的凹腔。

图4是本发明的后部压力舱壁和飞机座舱的地面的局部透视图。

图5是示出在后部压力舱壁中提供凹腔以增加飞机的地板空间的方法的流程图。

具体实施方式

图1是具有本发明的重新放置的厨房的本发明飞机后部处的平面图的图示。飞机座舱具有在座舱前部14和座舱后部16之间的纵向长度。座舱也在座舱的相对第一18和第二22机外侧壁之间具有横向宽度。

多个座位排24、26设置在飞机座舱的地面28上。座位排24、26设置在座舱的横向相对侧并且限定中心通道32。通道32在座舱前部14和后部16之间并在座位排24、26之间跨过地面28纵向延伸通过座舱。尽管仅示出一个沿着座舱长度延伸的通道，但可以有多个将座位排分开并延伸通过座舱长度的通道。

交叉通道36横向延伸穿过座舱后部16。交叉通道36可以在飞机座舱的各自第一18和第二22侧壁中的一对最后部登机门38、42之间延伸。在座位排24、26之间延伸的通道32与交叉通道36相交。因此，通过后部登机门38、42登机和离开飞机的乘客沿着中心通道32和交叉通道36二者行走。

飞机可以设有改良的后部压力舱壁44。舱壁44可包括压力壁和经配置附接至飞机机身桶的互连的支撑结构。在优选实施方式中，压力壁面46可为连续的并从地面28向上垂直延伸并横向穿过飞机座舱的第一18和第二22机外侧壁之间的飞机座舱后部延伸。参考图2，后部压力舱壁44可包括多个垂直取向的支撑构件或梁48，其固定到飞机机身的顶部和底部，以及多个水平取向的支撑构件或梁52，其固定到飞机机身的相对侧。图2中示出的互连梁48、52也被固定在一起，形成后部压力舱壁44的刚性结构框架。压力壁46优选附接至互连支撑结构，以形成刚性压力壁结构。垂直取向的梁48之间相隔约12英寸。下水平梁54和紧接在下梁上方的水平梁56之间相隔约40英寸。垂直梁48与底部两个水平梁54、56之间的该间隔限定四个竖直的矩形、梁之间的空隙和容积。在后部压力舱壁的其他实施方式中，梁之间的间隔距离可以变化并且保留在梁之间的空隙的数量也可以变化。

如图3所示，用向后延伸通过壁面平面的大的凹室或腔改良舱壁的压力壁面46。腔58、62、64、66向后延伸通过前壁面46的平面到达腔的各个后壁68、72、74、76。腔58、62、64、66中的每一个在后部压力舱壁44的梁48、52之间具有大体竖直矩形方向的空隙。腔58、62、64、66的横侧通过由舱壁44的垂直梁48的部分组成的垂直取向的厨房壁78、82、84、86、88限定。因此，腔58、62、64、66在后部压力舱壁44的前壁面46中形成而不损害后部压力舱壁的结构完整性。