[发明专利]液压阀瞬态试验回路

说明书

技术领域

本发明涉及液压阀的测试领域，具体地，涉及一种液压阀的瞬态试验回路。

背景技术

在行业标准JB/T8729.2的《液压多路换向阀-试验方法》中，提出了常规液压阀瞬态试验及其试验回路，采用满足特定要求的液压油冲击被试液压阀的进油口，使得被试阀迅速溢流，从而研究被试阀的溢流过程的特性。瞬态试验是国标严格要求的液压阀型式试验之一，对于表征液压阀的特性有很重要的作用。参见JB/T8729.2，在试验过程中，应满足被试阀进口处的起始压力值不应大于最终压力值的20%。根据不同的测试标准级别，被试阀的进口压力飞升率应达到试验级别的要求。该进口压力飞升率是指被试阀的进口压力从最终稳态压力值与起始压力值之差的10%上升到90%的压力变化量与相应时间之比，也称之为进口压力变化率。

如图1所示为一种采用外控式的液压阀瞬态试验回路。试验过程刚开始时，电磁开关阀204不通电，主泵101的出口流量通过插装阀201冲击加载和节流口203节流后回油箱，被试阀的阀前压力由节流口203决定。做瞬态试验时，电磁开关阀204瞬间通电打向左位，辅助泵105的压力油通过电磁开关阀204和节流口202作用在插装阀201的控制端，插装阀201迅速关闭，主泵101出口的油液不能从插装阀201流出，便瞬间冲向被试阀301，从而使被测阀301进口处产生一个瞬态压力梯度。

其中，该瞬态压力梯度的公式为：

式中：qv——被试阀的稳态流量；ks——油液的等熵体积弹性模量；V——被试阀与试验系统中阶跃加载阀之间油路连通容积。

然而，在图1所示的现有液压阀瞬态试验回路中存在诸多不足：

1）：被试阀的进口压力飞升率均只能满足瞬态试验标准中的一个级别，不能满足标准中所有级别的瞬态试验，进口压力飞升率也不能按需进行调节。

2）：从主泵到被试阀之间的软管长度大大影响了被试阀的进口压力飞升率。要想获得高的进口压力飞升率只能用减小液压管长度的方法来实现。

3）：现有的瞬态试验方法中，要求将被测阀放在距主泵很近的位置进行试验，没有定量的描述。在特殊情况下，被试阀与主泵之间的距离较远时，便无法进行液压阀的瞬态试验。

4）：试验装置利用率有限，为瞬态试验额外增加一个辅助液压泵，增加系统的复杂程度，同时也增加了试验台成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压阀瞬态试验回路，该回路中的被试阀的进口压力飞升率可调。

为实现上述目的，本发明提供了一种液压阀瞬态试验回路，该回路包括加压油泵和加载控制阀，所述加压油泵泵送的液压油能够经由所述加载控制阀控制加载至被试阀的进油口，其中，所述加载控制阀能够控制加载液压油的流量，从而调节所述被试阀的进口压力飞升率。

优选地，所述加载控制阀包括插装阀、可变节流阀和开关阀，该插装阀包括第一油口、第二油口和控制腔，所述第一油口液压连接所述加压油泵的出油口，所述第二油口分别液压连接至所述被试阀的进油口和可变节流阀的进油口，所述控制腔连接有插装阀控制油路，所述开关阀设在所述插装阀控制油路中以控制所述插装阀的打开或关闭。

优选地，所述插装阀控制油路液压连接至所述加压油泵的出油口或所述插装阀的第一油口。

优选地，所述开关阀为包括第一工作油口、第二工作油口和回油口的两位三通电磁换向阀，所述第一工作油口连通所述控制腔，所述第二工作油口液压连接所述加压油泵的出油口，所述开关阀能够切换控制所述第一工作油口与所述第二工作油路或与所述回油口的内部连接，并且该开关阀配置为在对所述被试阀进行液压油加载时使得所述第一工作油口切换至与所述回油口连通。

优选地，该回路还包括第一节流口，该第一节流口设置在所述插装阀控制油路中的所述控制腔与所述开关阀之间的部分油路上。

优选地，该回路还包括第二节流口，该第二节流口设置在所述插装阀的第二油口与所述被试阀的进油口之间的油液加载油路中。

优选地，所述加载控制阀包括插装阀和比例调节阀，该插装阀包括第一油口、第二油口和控制腔，所述第一油口液压连接所述加压油泵的出油口，所述第二油口液压连接所述被试阀的进油口，所述控制腔连接有插装阀控制油路，所述比例调节阀设在所述插装阀控制油路中以调节油压，从而控制所述插装阀的阀芯的开度。

优选地，所述插装阀控制油路液压连接至所述加压油泵的出油口或所述插装阀的第一油口。

优选地，所述被试阀为溢流阀，该溢流阀的额定流量大于200L/min。