[发明专利]舱门盖铸件的差压铸造工艺

说明书

 

技术领域

本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种舱门盖铸件的差压铸造工艺。

 

背景技术

舱门盖铸件在舱门生产和研发的技术支持上，国内舱门比国外相对落后，很多的产品在技术和创新上已经取得突破性进展。国内舱门行业的发展应往高端现代化的方向前行，目前舱门盖铸件的铸造工艺中，材料内部组织稀疏，存在铸造缺陷，力学性能、耐压能力不足，制造成本较高。

 

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种舱门盖铸件的差压铸造工艺，通过差压铸造工艺制造的舱门盖毛坯，材料内部组织致密，无铸造缺陷，力学性能、耐压能力显著提高，且工艺效率高，制造成本低。

本发明提供的舱门盖铸件的差压铸造工艺，包括以下步骤：

（1）铸件材料采用高强度铸造铝合金，代号为ZL114A，其合金成份按质量百分数处理为：Si 6.5%～7.5%，Mg 0.45%～0.6%，Ti0.1%～0.2%，Be0.04%～0.07%，Fe≤0.2%，Mn≤0.1%，Cr≤0.05%，Pb≤0.03%，Sn≤0.01%，AI余量，按上述质量百分数比例配制ZL114A合金；

（2）将ZL114A合金放入熔化炉中进行熔化，熔化后对合金液进行细化、精炼处理，细化处理的温度为740℃～760℃，并按合金液总量加入质量百分数为 0.3～0.5％的铝钛硼细化剂；精炼处理的温度为730℃～740℃，并按合金液总量加入质量百分数为0.3～0.5％的精炼剂，最后将处理好的合金液注入差压铸造保温坩埚；

（3）对差压铸造机进行调试准备，将预热至150℃～200℃的升液管安装到保温炉上； 

（4）进行预热模具，将模具预热到200℃～250℃后对模具型腔喷刷涂料，然后合模；

（5）将坩埚内的合金液注入模具进行差压铸造的升液、充型、保压、卸压。

本发明提供的舱门盖铸件的差压铸造工艺，其有益效果在于，克服了现有技术加工技术工序较多，工作量大的问题，提高了生产效率；材料内部组织致密，无铸造缺陷，力学性能、耐压能力显著提高，且工艺效率高，制造成本低。

具体实施方式

下面结合一个实施例，对本发明提供的舱门盖铸件的差压铸造工艺进行详细的说明。

实施例

本实施例的舱门盖铸件的差压铸造工艺，包括以下步骤：

（1）铸件材料采用高强度铸造铝合金，代号为ZL114A,其合金成份按质量百分数处理为：Si 7.5%，Mg 0.5%，Ti 0.2%，Be 0.06%，Fe=0.2%，Mn=0.1%，Cr=0.05%， Pb=0.03%，Sn=0.01%，AI余量，按上述质量百分数比例配制ZL114A合金；

（2）将ZL114A合金放入熔化炉中进行熔化，熔化后对合金液进行细化、精炼处理，细化处理的温度为750℃，并按合金液总量加入质量百分数为 0.4％的铝钛硼细化剂；精炼处理的温度为740℃，并按合金液总量加入质量百分数为0.4％的精炼剂，最后将处理好的合金液注入差压铸造保温坩埚；

（3）对差压铸造机进行调试准备，将预热至180℃的升液管安装到保温炉上； 

（4）进行预热模具，将模具预热到220℃后对模具型腔喷刷涂料，然后合模；

（5）将坩埚内的合金液注入模具进行差压铸造的升液、充型、保压、卸压。

　　舱门盖铸件的差压铸造工艺，可直接铸造出舱门盖铸件，无需机械加工，工序简单，铸造出的成品无铸造缺陷，力学性能、耐压能力显著提高，且工艺效率高，制造成本低。