[发明专利]汽车空调冷凝器贮液干燥器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及汽车空调冷凝器贮液干燥器。

背景技术

目前，汽车空调系统的过冷式冷凝器使用的贮液干燥器基本上都是一体成型式的型材结构，由于结构的特殊性，需要专用模具配备专业工艺来生产。而国内此生产制作工艺目前只被少数几个专业做贮液罐的厂家所掌控，这些厂家的技术优势逐渐形成行业垄断，造成需使用贮液干燥器的厂家采购选择面窄，降价空间几乎没有。对应一些小厂商，购买成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供采购选择面较宽，能够降低购买成本的汽车空调冷凝器贮液干燥器。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该汽车空调冷凝器贮液干燥器，包括干燥器筒，在所述干燥器筒内设有干燥器，所述干燥器筒，包括筒体及和所述筒体一端连接的顶盖，在所述筒体上设和汽车空调集流管连接的连接套管。

在所述连接套管外侧设有和所述汽车空调集流管连接的卡块。

所述连接套管一端和所述筒体焊接，所述连接套管和所述卡块压接。

所述顶盖焊接在所述筒体上。

本发明的优点在于：该汽车空调冷凝器贮液干燥器，采用分体式结构，将干燥瓶筒体分解为几个零部件；这些零部件单加工制作工艺简单，机加工技术上比较成熟；由于工艺简单市场上很多供应商都可以加工，采购选择面大。将这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成干燥器筒体，这种干燥器筒体在满足使用需求的情况，能较大程度降低成本。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明汽车空调冷凝器贮液干燥器的结构示意图。

图2为图1汽车空调冷凝器贮液干燥器的连接套管的结构示意图。

图3为图2汽车空调冷凝器贮液干燥器的连接套管的左侧视图。

上述图中的标记均为：

1、连接套管，2、筒体，3、顶盖，4、卡块，5、压接槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1及图2所示，该汽车空调冷凝器贮液干燥器，包括干燥器筒，在干燥器筒内设有干燥器，干燥器和现有的贮液干燥器筒体内的干燥器结构相同，可通过购买获得；干燥器筒，包括筒体2及和筒体2一端连接的顶盖3，筒体2一端为开口结构，顶盖3连接在该开口端上；在筒体2上设和汽车空调集流管连接的连接套管1。

现有的贮液干燥器，干燥器筒为一体成型结构，制作技术只被少数厂商掌握，导致造成行业垄断，使用者购买选择面窄，购买成本高；针对这种现状，本发明干燥器筒采用分体式结构，筒体2、顶盖3和连接套管1加工工艺都较为成熟，采购选择面大。将这些零部件分别买来或分别加工后装配即可构成干燥器筒体2，这种干燥器筒体2在满足使用需求的情况，能够加大程度降低成本。

作为优选方案，在连接套管1外侧设有和汽车空调集流管连接的卡块4。卡块4和汽车空调集流管卡接，这种连接方式不仅紧固性好，且连接方便，制作工艺也简单，能够进一步降低成本。

作为优选方案，连接套管1一端和筒体2焊接，连接套管1和卡块4压接。连接套管1和筒体2焊接能够保证筒体2的密封性，且连接套管1和筒体2之间的连接稳定性较好。连接套管1和压块连接方式为，卡块4先套在连接套管1外侧上，从连接套管1内侧伸入压装模具使得连接套管1和卡块4压紧，在连接套管1内部上形成压接槽5，这种连接方式连接紧固性较好。

作为优选方案，顶盖3焊接在筒体2上。顶盖3和筒体2的这种连接方式，能够保证筒体2的气密性。

本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。