[发明专利]汽车空调平行流蒸发器

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，尤其涉及一种汽车空调平行流蒸发器。

背景技术

汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、除雾等功能，它已成为车室内乘客舒适性和驾驶安全性的汽车重要附件之一。蒸发器作为汽车空调重要部件，其换热效果直接影响整个系统的性能，而且它的重量和体积也会影响整车的紧凑性，因此汽车空调蒸发器对高效、紧凑性的要求比较高。近年来国内外对汽车空调蒸发器的研究主要集中在强化换热、提高效率、缩小体积等方面，并在这方面取得很大进展，原有的翅片为管式和管带式的蒸发器已不能满足需要，汽车空调蒸发器正向高效、紧凑化发展。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种降低成本，提高换热效率的汽车空调平行流蒸发器。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车空调平行流蒸发器，包括通过若干个平行设置的扁管连接的两个集板，其中一个集板上设有后排换热模块和前排换热模块，后排换热模块和前排换热模块上分别设有上气室；另一个集板上设有下气室，上气室、扁管、下气室形成连通的空间；所述后排换热模块的一端设有进口管，前排换热模块的一端设有出口管；所述后排换热模块上设有多个将制冷剂均匀分配到若干个扁管的限流片；所述扁管上设有翅片，其特征在于，所述翅片为矩形结构，翅片表面不设置复合层，翅片厚度为0.05～0.1mm，翅片波高为3～8mm，波距2～3mm。

所述下气室上设有多个对制冷剂进行二次分配的导流槽。

所述进口管和出口管上分别设有管路接头和过渡接头，下气室的端部设有堵盖。

本发明的优点在于，表面无复合层，翅片厚度为0.05～0.1mm，能够有效地降低成本，采用矩形结构的翅片，翅片波高为3～8mm，波距2～3mm，在满足降低成本的同时换热效率大大提高。

附图说明

图1为本发明一种汽车空调平行流蒸发器的结构示意图；

图2为下气室的结构示意图；

图3为翅片的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、集板，2、限流片，3、上气室，4、管路接头，5、过渡接头，6、翅片，7、堵盖，8、下气室，9、扁管，10、后排换热模块，11、前排换热模块，12、进口管，13、出口管，14、导流槽。

具体实施方式

图1为本发明一种汽车空调平行流蒸发器的结构示意图，包括通过若干个平行设置的扁管9连接的两个集板1，其中一个集板1上设有后排换热模块10和前排换热模块11，后排换热模块10和前排换热模块11上分别设有上气室3；另一个集板1上设有下气室8，上气室3、扁管9、下气室8形成连通的空间；后排换热模块10的一端设有进口管12，前排换热模块11的一端设有出口管13；后排换热模块10上设有多个将制冷剂均匀分配到若干个扁管9的限流片2；扁管9上设有翅片6，翅片6为矩形结构，翅片6表面不设置复合层，大大降低了制造成本，同时锯齿形翅片6换热效率更高，翅片6厚度为0.08mm，翅片6波高为5mm，波距2.5mm，如图3所示，经试验证实，该参数的翅片6换热效率更高。

下气室8上设有多个对制冷剂进行二次分配的导流槽14，如图2所示。

进口管12和出口管13上分别设有管路接头4和过渡接头5，下气室8的端部设有堵盖7。

工作原理是：制冷剂在多孔扁管9内流动，被冷却空气沿多孔扁管9外部流动，制冷剂遇热蒸发，吸收空气中的热量，从而冷却空气。从汽车空调系统节流装置流出的制冷剂从进口管12进入后排换热模块10的顶部进液流道，经多个限流片2，制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管9中流动，在后排换热面由于换热均匀，在制冷剂由后排换热面进入前排换热面的过程中，通过导流槽14对制冷剂进行二次分配后进入前排换热模块11，而后使制冷剂均匀地分配到多孔扁管9中，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由两相状态转变为过热气体，最后过热气态制冷剂经前排换热模块11顶部的出气管道，从出口管13流出。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。