[发明专利]一种动力船的双燃料动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力装置，尤其是涉及LNG加注船上的加注装置动力船的双燃料动力装置，属于船舶技术领域。

背景技术

天然气作为一种清洁、高效的气体燃料，由于其在环境影响、能源效率等方面的显著特点，已成为21世界经济发展的重要能源。天然气的主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。在常压下，将天然气深冷到-162℃，制成液化天然气（即LNG），使天然气以液态形式存在，LNG的体积大约为气态的1/600。适合用车船运输。液化天然气（LNG）技术的发展伴随着能源技术、低温技术、材料技术等进步，由于LNG可以大大的节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通运输工具及冷能利用等领域。

在国家大力发展节能环保产业，推进低碳经济的政策引导下，治理内河船舶油污水排放污染成为重中之重，现有的内河船舶主要由柴油机动力驱动，燃料消耗高，废油、废水、废气排放量大，既增加运输成本，又污染环境。如果开发使用柴油和LNG双燃料船用柴油机的内河船舶，对发展绿色航运，打造低碳船舶起着十分重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油和LNG都可以使用的双燃料动力装置的动力船，节省能源、减少污染。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种动力船的双燃料动力装置，包括LNG供气系统、柴油机、双燃料电控喷射系统，LNG供气系统和双燃料电控喷射系统分别与柴油机连接；LNG供气系统包括储气罐、水浴汽化器，储气罐与水浴汽化器连接；双燃料电控喷射系统包括ECU电控单元、转速传感器、压力传感器、排气温度传感器、油门位置传感器、油门执行器、天然气喷射阀，转速传感器、压力传感器、排气温度传感器、油门位置传感器、油门执行器、天然气喷射阀均固定设置在柴油机上，并都与ECU电控单元连接，水浴汽化器与天然气喷射阀连接。

本发明通过ECU电控单元（ECU指的是engine control unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统）来控制安装在柴油机上的转速传感器、压力传感器、排气温度传感器、油门位置传感器、油门执行器、天然气喷射阀，通过各个传感器将测量的数据传输给ECU电控单元，根据转速和负荷的变化，来控制柴油和天然气喷射阀的喷射量，控制精确；可以通过ECU电控单元启动单一使用柴油模式，停止供应天然气，所以安装该双燃料动力装置的柴油机工作模式与原机完全相同，可完全满足实际使用情况；使用天然气可节省能源、减少污染。 

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明包括LNG供气系统2、柴油机1、双燃料电控喷射系统3，LNG供气系统2和双燃料电控喷射系统3分别与柴油机1连接；LNG供气系统2包括储气罐21、水浴汽化器22，储气罐21与水浴汽化器22连接；双燃料电控喷射系统3包括ECU电控单元31、转速传感器32、压力传感器33、排气温度传感器34、油门位置传感器35、油门执行器36、天然气喷射阀37，转速传感器32、压力传感器33、排气温度传感器34、油门位置传感器35、油门执行器36、天然气喷射阀37均固定设置在柴油机1上，并都与ECU电控单元31连接，水浴汽化器22与天然气喷射阀37连接。

储气罐21内储藏有LNG，经过水浴汽化器22气化成NG，再经管道传送到天然气喷射阀37内，ECU电控单元31根据转速传感器32、压力传感器33、排气温度传感器34、油门位置传感器35、油门执行器36传回的数据分析，根据转速和负荷的变化，来控制天然气喷射阀37的喷射量。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。