[发明专利]一种能量回收利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种能量回收利用装置。

背景技术

当今社会，随着汽车工业的发展，汽车的保有量也在逐渐增加。众所周知，汽车在制动时尚有一定的动能，传统的汽车都是通过刹车片制动，动能转化为热能释放到大气中，如此汽车所带有的能量没有得到利用，并且增加了大气污染。所以我们需要一种能够在汽车制动时将所剩余的动能回收存储下来，并在启动时能够再利用的装置。

发明内容

本发明提供了一种能量回收利用装置，其目的是为了解决汽车制动时能量浪费的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例提供了一种能量回收利用装置，包括：

第一传动结构，用于当汽车制动时与汽车主轴连接，通过所述主轴带动所述第一传动结构转动；

能量收集结构，包括一弹性构件，与所述第一传动结构连接，当所述主轴带动所述第一传动结构转动时，通过所述第一传动结构带动所述弹性构件向弹力收缩的状态动作；

第二传动结构，与所述弹性构件和所述主轴分别连接，当汽车启动时，所述弹性构件向弹力放松的状态动作，通过所述弹性构件带动所述第二传动结构转动，并利用所述第二传动结构的转动带动所述主轴转动。

其中，所述弹性构件设置于一固定轴上，所述固定轴与汽车的主轴平行布置，所述固定轴向第一方向转动时，带动所述弹性构件向弹力收缩的状态动作；所述弹性构件向弹力放松的状态动作时，带动所述固定轴向第二方向转动，其中所述第一方向与所述第二方向相反。

其中，所述第一传动结构包括：

驱动轮，固定设置于汽车的主轴上；

回收轮，滑动地安装在所述固定轴上，当汽车制动时所述回收轮沿所述固定轴滑动至与所述驱动轮啮合的位置，使所述驱动轮驱带动所述固定轴向所述第一方向转动。

其中，所述能量回收利用装置还包括：棘轮结构，安装于所述固定轴的一端，用于保证当所述弹性构件呈弹力收缩状态时使所述固定轴不能向第二方向转动。

其中，所述能量收集结构还包括：压力继电器，用于检测所述弹性构件收缩时的压力值，当所述弹性构件回缩至最大程度时发出信号使所述回收轮与所述驱动轮分离，其中所述压力继电器与所述弹性构件的外端点相连。

其中，所述第二传动结构包括：

中间轴，平行布置于所述主轴和所述固定轴之间；

启动轮，固定安装在所述主轴上；

中间轮，固定安装在所述中间轴上，并与所述启动轮连接；

释放轮，滑动地安装在所述固定轴上，当所述弹性构件向弹力放松的状态动作时，所述释放轮与所述中间轮连接，通过所述中间轮带动所述启动轮转动；当所述弹性构件向弹力收缩的状态动作时或弹性构件释放完成后，所述释放轮与所述中间轮分离。

其中，所述能量回收利用装置还包括：启动释放结构，与所述释放轮连接，用于当汽车启动前，使所述释放轮滑动至与所述中间轮连接，并在启动完成后将释放轮和中间轮分离。

其中，所述能量回收利用装置还包括：棘轮释放结构，与所述棘轮连接，用于当汽车启动前，使所述棘轮与所述固定轴脱离连接，所述固定轴能够向第二方向转动。

本发明的上述方案的有益效果如下：

本发明提供了一种能量回收利用装置，可以在汽车制动时通过上述装置将汽车的动能回收存储，并在汽车启动时再利用存储的能量辅助汽车的启动，从而到达提高发动机的效率，适度降低耗油量的目的。

附图说明

图1为本装置行车状态结构示意图；

图2为本装置能量回收状态示意图；

图3为本装置能量释放状态示意图；

图4为本装置的弹性构件固定示意图；

图5为本装置的弹性构件收紧状态示意图。

［主要元件符号说明］

1-固定轴；2-弹性构件；3-释放轮；4-回收轮；5-棘轮结构；6-中间轴；7-中间轮；8-启动轮；9-驱动轮；10-汽车主轴；11-车轮；12-弹性构件外端点；13-压力继电器；14-第一方向。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的汽车制动时能量浪费的问题，提供了一种能量回收利用装置。