[发明专利]越野自装卸车扩展式副车架

说明书

技术领域

本发明属于汽车副车架技术领域，尤其涉及一种越野自装卸车扩展式副车架。

背景技术

自装卸车是在汽车底盘上加装装卸机构，通过自身装卸机构及液压系统完成配套上装箱体等自装和自卸的集约化运输车辆，由于越野车辆要求汽车通过角、上装重心位置低，故要将装卸机构和液压系统的油缸、油泵、控制阀等都集中在布置在大梁外侧及内侧，现有的很多底盘大梁外侧及内侧结构紧凑，改装难度极大，易对底盘状态造成改变，影响其行驶性、可靠性和安全性，故需要对原有副车架结构进行改造。现有技术中，副车架与底盘大梁等宽，由于受汽车底盘大梁宽度的限制，造成部分油缸等液压件无法合理布置。副车架与底盘大梁紧贴并刚性连接，越野行驶扭曲时易对装卸机构造成损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种越野自装卸车的副车架方案，要解决自装卸机构受汽车底盘大梁宽度限制及不能顺应底盘大梁变形的问题。

本发明的技术方案是提供一种越野自装卸车扩展式副车架，其特征在于：包括前支撑、后支撑、纵梁、前承载面、后承载面、前横梁、中间横梁、后横梁，其中：副车架两侧纵梁采用槽形截面，纵梁中间焊接有前横梁、中间横梁和后横梁，前横梁和后横梁为自装卸机构的油缸支点提供支撑；两侧纵梁上部焊接有侧限位的前承载面和后承载面，用于承载自装卸机构所拉的上装箱体；两侧纵梁下部焊接前支撑和后支撑，前支撑和后支撑用于和底盘大梁和及大梁侧护板连接。

进一步地，前横梁、中间横梁和后横梁均采用矩形钢管结构。

本发明的有益效果在于解决了自装卸机构受汽车底盘大梁宽度限制及不能顺应底盘大梁变形的问题，有效避免了对底盘的过多改装和对自装卸机构的设计难度。该装置结构、工艺简单，容易加工，安全性、可靠性高，方便了自装卸车的结构布置，提高了自装卸车的越野性能。

附图说明

图l是本发明的主视图。

图2是本发明的俯视图。

图中所示：1－前支撑、2－后支撑、3－纵梁、4－前承载面、5－后承载面、6－前横梁、7－中间横梁、8－后横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例：如图1所示，越野自装卸车扩展式副车架，包括前支撑1、后支撑2、纵梁3、前承载面4、后承载面5、前横梁6、中间横梁7、后横梁8；副车架两侧纵梁采用槽形截面制作，根据需要制订整体宽度，中间焊接有前横梁6、中间横梁7和后横梁8，均采用矩形钢管结构，前横梁6和后横梁8为自装卸机构的油缸支点提供支撑，另外前横梁6中部及中间横梁7中部还为自装卸机构重量提供支撑；两侧纵梁3上部焊接还有侧限位的前承载面和后承载面，用于承载自装卸机构所拉的上装箱体；两侧纵梁下部，在自装卸机构受力较大的区域焊接前支撑1和后支撑2，前、后支撑用于和底盘大梁和及大梁侧护板连接。在该技术方案中，根据自装卸液压系统管路复杂、元器件多等特点及汽车大梁的变形情况，选择分离型扩展式副车架，副车架纵梁采用槽型结构，两侧纵梁中间焊有横梁，其上可根据需要设置承载面及受力点，下部利用支撑将其与底盘大梁连接。为了对装卸机构进行有力承载，将支撑设置在自装卸机构受力最大及上装箱体承载面的下方，保证其具有足够挠性的同时又有足够的强度。这种结构不受大梁宽度的局限，可适当宽于汽车大梁，可方便地将自装卸车液压系统元件及管路布置在副车架中部，减小了结构和管路布置的难度及对汽车底盘的改装难度，从而有效地保证了汽车底盘的越野性能，使装卸机构更好地适应越野行驶需要。

尽管已经结合实施例对本发明进行了详细地描述，但是本领域技术人员应当理解地是，本发明并非仅限于特定实施例，相反，在没有超出本申请精神和实质的各种修正，变形和替换都落入到本申请的保护范围之中。