[发明专利]充气轮胎及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有胎面橡胶的充气轮胎及其制造方法。

背景技术

一直以来，提出了一种在大致圆筒状的旋转支撑体的外周面，将未硫化的橡胶带在其侧边缘重叠的同时围绕轮胎旋转轴卷绕成螺旋状而形成胎面橡胶的、即所谓的卷带法。

作为利用卷带法形成胎面橡胶的充气轮胎的一例，例如专利文献1中公开了如下的充气轮胎：橡胶带在轮胎子午线剖面从位于胎面中央部的起始点向轮胎宽度方向的一侧卷绕，接着在一侧的胎面端向轮胎宽度方向的另一侧折回，并越过所述起始点向另一侧的胎面端卷绕，橡胶带的卷绕起始端和卷绕终止端配置于胎面橡胶的中央部（轮胎赤道附近）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2006-130880号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，上述专利文献1中的充气轮胎中，橡胶带的卷绕起始端和卷绕终止端均配置于胎面中央，并且从轮胎径向观察时橡胶带的卷绕起始端和卷绕终止端处于重叠的位置关系，因此从均匀性的观点来看不能认为是优选的。

此外，在设置有由多层带束层片（belt ply）构成的带束层的通常的轮胎上，该带束层片具有相对于轮胎圆周方向倾斜的帘线，产生了由位于径向最外侧的带束层片的帘线的伸缩而引起的被称为角度效应（ply steer）的力。角度效应是伴随滚动而引起轮胎侧滑的原因，因此优选尽可能地小。

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于，提供一种不损坏均匀性且抑制由角度效应引起的轮胎侧滑的充气轮胎及其制造方法。

解决课题的方法

本发明为了达到上述目的，采用了如下方法。

即，本发明的充气轮胎具备：带束层，其由多层带束层片（belt ply）构成，该多层带束层片设置于胎冠部，且具有相对于轮胎圆周方向倾斜的帘线；胎面橡胶，其在所述胎冠部中配置于所述带束层的轮胎径向外侧，

所述胎面橡胶由橡胶带形成，该橡胶带从卷绕起始端至卷绕终止端无中断地围绕轮胎旋转轴卷绕，

所述卷绕起始端和所述卷绕终止端在轮胎宽度方向的位置互不相同，

在所述多层带束层片中，将位于轮胎径向最外侧的带束层片的帘线相对于轮胎圆周方向倾斜的一侧作为带束倾斜侧时，所述橡胶带的至少一部分，以相对于轮胎圆周方向向所述带束倾斜侧的相反侧倾斜的姿势被卷绕。

这样地，橡胶带的至少一部分以相对于轮胎圆周方向与所述带束倾斜侧的相反侧倾斜的姿势被卷绕，因此通过橡胶带的卷绕姿势，在消除角度效应的方向产生了力，从而可以抑制由角度效应引起的轮胎侧滑。进一步地，由于卷绕起始端和卷绕终止端在轮胎宽度方向的位置互不相同，因此从均匀性的观点来看是优选的。

优选地，为了进一步地降低角度效应，所述位于轮胎径向最外侧的带束层片的帘线，随着从轮胎旋转方向的后退侧朝向前进侧而从轮胎宽度方向的一侧向轮胎宽度方向的另一侧延伸的情况下，所述橡胶带以所述轮胎宽度方向的一侧的卷绕密度比所述轮胎宽度方向的另一侧的卷绕密度还要大的方式卷绕。

优选地，为了容易地制备具有上述卷绕密度差的轮胎，所述橡胶带从位于轮胎宽度方向的另一侧的胎面端部的起始点向轮胎宽度方向的一侧卷绕，接着在轮胎宽度方向的一侧的胎面端向轮胎宽度方向的另一侧折回，并向轮胎宽度方向的另一侧的胎面端卷绕，接着在另一侧的胎面端向轮胎宽度方向的一侧折回，并卷绕至位于胎面中央部的终止点，据此，胎面橡胶的轮胎宽度方向的一侧形成两层结构，胎面橡胶的轮胎宽度方向的另一侧形成三层结构。

胎面中央部是指：从轮胎赤道向轮胎宽度方向的外侧，形成为轮胎径向最外侧的带束层片的最大宽度的10%的范围。此外，胎面端部是指：从胎面端向中央侧，胎面橡胶的最大宽度的20%的范围。

优选地，为了进一步地抑制由角度效应引起的轮胎的侧滑，所述橡胶带以相对于轮胎圆周方向向所述带束倾斜侧的相反侧倾斜的姿势，围绕轮胎圆周方向整个区域被卷绕成螺旋状。

上述充气轮胎通过下述的制造方法而制备。即，本发明的充气轮胎的制造方法，该空气轮胎具备：带束层，其由多层带束层片构成，该多层带束层片设置于胎冠部，且具有相对于轮胎圆周方向倾斜的帘线；胎面橡胶，其在所述胎冠部配置于所述带束层的轮胎径向外侧，

该制造方法具有：通过从卷绕起始端至卷绕终止端无中断地围绕轮胎旋转轴卷绕橡胶带来形成所述胎面橡胶的胎面橡胶成形工序，

在所述胎面橡胶成形工序中，所述卷绕起始端和所述卷绕终止端在轮胎宽度方向的位置互不相同，