[发明专利]一种客车乘员座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅，具体涉及一种客车乘员座椅。

背景技术

传统的客车后排乘员座椅的结构包括：固定安装在车内的座垫骨架，以及通过连接轴铰接于座垫骨架后侧的靠背骨架，靠背骨架通过分别安装在座垫骨架左右两侧的角调器实现靠背骨架的角度调整固定，在座垫骨架左侧固定有装有安全带的安全带卷收器，安全带的带身上设置有安全带锁舌，在座垫骨架右侧固定有能与安全带锁舌配合插紧的安全带锁扣。

根据新发行的机动车运行安全技术条例GB7258-2012的要求，所有驾驶人座椅、前排乘员座椅（货车前排乘员座椅的中间位置及设有乘客站立区的公共汽车除外）、客车位于踏步区的车组人员座椅以及乘用车除第二排及第二排以后的中间位置座椅外的所有座椅，安装的汽车安全带应均为三点式汽车安全带。因此，目前所使用的采用二点腰带式安全带结构的客车后排乘员座椅已无法满足机动车运行安全技术要求，而且当客车遇到紧急情况刹车时，这种二点腰带式安全带结构座椅虽然能将人的下身束缚在座椅上，但不能将人的上身紧束在座椅上，人的上身容易受惯性前倾而碰撞受伤，座椅使用安全性低；并且这种传统的客车后排乘员座椅中所使用的调整靠背角度的角调器造价高，进而提高了企业生产成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全性能高、企业生产成本低的一种客车乘员座椅。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：所述的一种客车乘员座椅，包括：座垫骨架，以及通过连接轴铰接于座垫骨架后侧的靠背骨架，座垫骨架的一侧下方固定有装有安全带的安全带卷收器，在靠背骨架上侧设置有安全带固定环，安全带的一端与安全带卷收器相固定、另一端沿靠背骨架前侧面自下而上穿过安全带固定环后与座垫骨架相固定，在安全带上套设有安全带锁舌，在安全带卷收器相对侧的座垫骨架上设置有能与安全带锁舌配合锁紧的安全带锁扣；在靠背骨架前端与座垫骨架之间设置有气弹簧，气弹簧的筒端与连接轴下方的靠背骨架铰连接，气弹簧的活塞杆锁止端与座垫骨架铰连接，气弹簧的活塞杆锁止端还设置有能控制气弹簧锁止的解锁扳手。

进一步地，前述的一种客车乘员座椅，其中：在靠背骨架后方的座垫骨架左右两侧分别设置有一个L形限位挡板，两个L形限位挡板共同形成阻止靠背骨架过度前倾的阻挡面。 

通过上述技术方案的实施，本发明具有使用安全性高、企业生产成本低的优点。 

附图说明

图1为本发明所述的一种客车乘员座椅的结构示意图。

图2为图1的后视方向的结构示意图。

图3为图1的左视方向的结构示意图。

图4为图1右视方向中所示的气弹簧、靠背骨架与座垫骨架三者的位置关系示意图。

图5为图1俯视方向中所示的座垫骨架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，所述的一种客车乘员座椅，包括：座垫骨架1，以及通过连接轴9铰接于座垫骨架1后侧的靠背骨架2，在实际应用中，靠背骨架2也可以通过安装于左右两侧的同轴定位螺栓铰接于座垫骨架1后侧；座垫骨架1的右侧下方固定有装有安全带3的安全带卷收器4，在靠背骨架2右上侧设置有安全带固定环5，安全带3的一端与安全带卷收器4相固定、另一端沿靠背骨架2前侧面自下而上穿过安全带固定环5后与座垫骨架1相固定，在安全带3上套设有安全带锁舌6，在安全带卷收器4相对左侧的座垫骨架1上设置有能与安全带锁舌6配合锁紧的安全带锁扣7；在靠背骨架2前端与座垫骨架1之间设置有气弹簧8，气弹簧8的筒端与连接轴9下方的靠背骨架2铰连接，气弹簧8的活塞杆锁止端与座垫骨架1铰连接，气弹簧8的活塞杆锁止端还设置有能控制气弹簧锁止的解锁扳手10；在本实施例中，在靠背骨架后方的座垫骨架左侧设置有左L形限位挡板11、右侧设置有右L形限位挡板12，左L形限位挡板11与右L形限位挡板12共同形成阻止靠背骨架2过度前倾的阻挡面，这样在客车急刹时，人体受惯性同步带动安全带3与靠背骨架2前倾的过程中，通过阻挡面的阻挡，可以有效避免靠背骨架2过度前倾，进一步提高了座椅的使用安全性；在实际应用中，所有的座椅材料均采用高强度加厚板及高强度加厚管制成，这样可以极大的提高座椅的整体强度，进一步提高座椅的使用安全性。本发明所述的客车乘员座椅在客车紧急刹车时，不但能将人的下身束缚在座椅上，而且也能将人的上身紧束在座椅上，避免了人的上身受到惯性前倾而碰撞受伤的情况发生，极大地提高了座椅的使用安全性，并且由于采用了气弹簧代替了传统的角调器来调节靠背骨架的角度，在保证角度调节安全性与稳定性的情况下，极大地降低了企业生产成本。