[发明专利]矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架

说明书

技术领域

本发明涉及重型机械制造技术，尤其涉及一种矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架。

背景技术

矿用自卸车是露天矿山开采和土建现场中常用的关键设备，具有载重大、效率高等特点；由于其工作环境恶劣，对其承载能力有着较高要求；而车架作为矿用自卸车的基体，其它子部件及货物等均施加在车架上，因此，要求车架具有良好的承载强度。

矿用自卸车的车架有一对纵向延伸的纵梁和垂直于纵梁设置的若干横梁组成，横梁与纵梁固定在一起。龙门梁为若干横梁中的一个，其上需支撑司机室，是车架主要的受力部件。图1为现有技术中的龙门梁的结构示意图；图2为图1的龙门梁的安装状态示意图；如图1和图2所示，龙门梁主体为呈闭环状的主梁1，主梁1围成一个开口11，且在主梁1对应开口11壁上相对设置有两个拼装件12，以使拼装件12与主梁1围成半封闭的安装区域，两个纵梁2分别垂直穿过对应的该安装区域后、与主梁1及拼装件12焊接固定，以保证龙门梁与纵梁之间的固定连接强度，进而保证整个车架的承载强度。

但是，现有技术中的这种一体式的龙门梁，也非常不利于纵梁的吊装，即将纵梁穿过拼装件与主梁围成的安装区域的操作十分困难，而且，不利于加工。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架，以提高龙门梁的工艺性，方便龙门梁与纵梁之间的装配。

本发明提供一种矿用自卸车龙门梁，包括底梁，所述底梁上扣设有一顶梁，所述顶梁包括两个支撑腿，两个所述支撑腿分别支撑于所述底梁顶面上，所述顶梁和底梁围成一通孔；在所述底梁的顶面上、且在两个所述支撑腿内侧分别形成有两个凸起部，两个所述凸起部分别与对应的支撑腿之间形成供纵梁穿过的空隙。

本发明还提供一种矿用自卸车车架，包括：如上所述的矿用自卸车龙门梁，和至少两个沿纵向延伸的纵梁，两个所述纵梁分别穿过所述矿用自卸车龙门梁的凸起部与支撑腿之间的空隙，且所述纵梁表面分别与所述凸起部和所述支撑腿焊接固定。

本发明提供的矿用自卸车龙门梁及矿用自卸车车架，通过采用顶梁和底梁的分体式结构，可实现先吊装底梁、方便地将纵梁与底梁装配到一起后，再吊装顶梁，再方便地将顶梁、底梁及纵梁组装到一起，大大方便了装配工序，同时可有效保证焊接固定后顶梁与龙门梁之间的连接强度；并且，顶梁、底梁的加工工艺性更好，并可放宽对龙门梁加工精度的要求，有利于节约龙门梁的加工成本。

附图说明

图1为现有技术中的龙门梁的结构示意图；

图2为图1的龙门梁的安装状态示意图；

图3为本发明矿用自卸车龙门梁实施例的立体图；

图4为图3中底梁的结构示意图；

图5为图3中顶梁的结构示意图；

图6为图3所示实施例的矿用自卸车龙门梁与纵梁之间的组装示意图。

具体实施方式

图3为本发明矿用自卸车龙门梁实施例的立体图；图4为图3中底梁的结构示意图；图5为图3中顶梁的结构示意图；请参照图3-5，本实施例提供一种矿用自卸车龙门梁，包括底梁31，底梁31上扣设有一顶梁32，顶梁32包括两个支撑腿321，两个支撑腿321分别支撑于底梁31顶面310上，顶梁32和底梁31围成一通孔30；在底梁31的顶面上、且在两个支撑腿321内侧分别形成有两个凸起部33，两个凸起部33分别与对应的支撑腿321之间形成供纵梁穿过的空隙。

具体地，底梁31可以呈长形，并可具有水平的顶面，顶梁32可以呈“门”字形或拱形，其两个伸出的支持腿32可以分别支撑在底梁31的顶面两端，以使顶梁32和底梁32共同围成一个封闭环状，则该封闭环状的中空部分即为通孔30。

底梁31的顶面上对应两端的支撑腿321分别上凸形成凸起部33，在底梁31上、且在两个凸起部33之间形成有弧形凹槽315；当然，凸起部33可以为独立部件、并通过焊接等方式固定在底梁31顶面上，两凸起部33分别与对应一端的支撑腿321形成空隙；凸起部33的高度（即凸起部33高于底梁31顶面的距离）和凸起部33与对应的支撑腿321之间形成空隙均可以根据纵梁的尺寸确定，例如，凸起部33距离其外侧的支撑腿321的距离可以等于纵梁沿横向的宽度，凸起部33的高度可以小于或等于纵梁2（如图6所示）的沿垂向的高度；并且，两凸起部33之间的距离可以根据两纵梁之间的距离确定，以保证两个纵梁可以分别穿过凸起部33与对应端的支撑腿321之间的空隙。