[发明专利]曲轴箱通风装置

说明书

本发明涉及一种曲轴箱通风装置，其用于尤其机动车的内燃机(1)的曲轴箱(4)的通风，其带有布置在通风管路(6)中的至少一个油雾分离装置(7)；且至少带有布置在通风管路(6)中的可移动的调节元件(17)，其用于改变在油雾分离装置(7)的壳体(24)中的闭锁面(16)中的用于窜气的通过口(15)的横截面面积，调节元件(17)在内燃机(1)的每个运行状态中被在通风管路(6)中的整个体积流流过，其中，调节元件(17)具有永久地至少部分打开的至少一个第一流过口(19,22,31,34)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的曲轴箱通风装置，其具有分离油的调节元件(Stellglied)，它用于改变在用于导出内燃机的曲轴箱通风装置的窜气(Blowby-Gas)的通风管路中的流动横截面。

背景技术

这样的用于曲轴箱通风的装置例如被使用在内燃机的进气管(Luftansaugtrakt)与曲轴箱之间，以阻止在曲轴箱中不允许的压力水平。

为了必要地分离曲轴箱通风气体的油成分，导引从曲轴箱逸出的窜气、空气-油雾混合物通过油雾分离器(Oelnebelabscheider)且接下来将清洁了的空气引导到内燃机的进气管中而将在油雾分离器中分离的油引回内燃机的油循环。

为了在高的体积流的情况中避免在曲轴箱与进气管之间的油雾分离器处的不允许地高的压差和因此在曲轴箱中的不允许的高的压力通常在通风管路中设置有阀，其与油雾分离器并联布置且形成至油雾分离器的旁路。

由文件EP 1 285 152 A1已知一种用于内燃机曲轴箱通风气体的除油的装置，在其中平行于油雾分离器、例如旋流器设置有带有用于控制气体流通的调节元件(其根据施加的压差打开或关闭绕过油雾分离器的旁路)的旁路通道。

油雾分离功能通常分成细油滴在表面处的聚结和接下来从窜气中分离油。在流过油雾分离器时在此产生压力损失，其尤其取决于体积流量且因此取决于发动机的运行状态。在油雾分离器处的压降为了良好的分离效率要保持得尽可能高，另一方面要避免在曲轴箱中的不允许地高的压力。

发明内容

本发明目的在于说明一种曲轴箱通风装置，其设计简单且可容易地制造。

根据本发明在通风管路中布置有油雾分离器(其对于窜气具有可根据体积流量变化的流通横截面且此外通过来自窜气的最细的油雾的冲击作用聚结成油滴)以及布置在下游的用于分离油的装置，在其中使聚结的油和气分离。将气体导引到内燃机的进气管中而将分离的油引回到内燃机的油循环中。

根据本发明的用于尤其机动车的内燃机的曲轴箱的通风的曲轴箱通风装置具有布置在通风管路中的至少一个油雾分离装置和布置在通风管路中的至少一个可移动的调节元件(其用于改变用于窜气的通过口(Durchlassoeffnung)的横截面面积)。该通过口位于在油雾分离装置的壳体中的闭锁面(Sperrflaeche)中。可移动地支承的调节元件在内燃机的每个运行状态中被在通风管路中的整个体积流流过。未设置有体积流到主通道和副通道或旁路通道上的分配。调节元件具有至少一个第一流过口，其永久地在横截面面积的至少一个子区域中打开。通过口和因此通风管路的完全关闭不设置用于内燃机的任何运行状态。

在另一有利的实施方案中除了调节元件的从不完全关闭的第一流过口之外设置有至少一个第二流过口。该第二流过口根据在调节元件处施加的压差且因此根据在通过口中调节元件的位置打开或者关闭。

在另一有利的实施方案中设置成，用于窜气的永久地至少部分打开的第一流过口在流过口下游在接下来的油雾分离的冲击面(26, 29, 30)处至少跟随有成尤其大约90°的角度的流体流动的至少一个偏转。

在另一有利的实施方案中在流动方向上在调节元件之后为了油雾分离在油雾分离装置的壳体中布置有第二区域，在其中使聚结的油分离，其中，第二区域被在通风管路中的窜气的整个体积流流过。