[发明专利]电动可跟踪太阳能汽车

说明书

技术领域

本发明涉及到代步交通工具的技术领域，具体涉及到电动太阳能汽车结构改进方面。

背景技术

现代汽车技术就其制造和研发都已达到很高的水平，现代汽车是由三轮车再到四轮车演变到现代汽车的，它们都要承载相对车体来说较重，体积庞大的动力系统，特别在早期更明显。从四轮车到现代汽车的进化过程中，人们发现四轮汽车要有较好的操控性和行驶稳定性，它必需符合两轮车运动时的力学原理；也就是一台汽车行驶时就是两前轮与两后轮协同行驶，因此就要有复杂的转向系统和平衡动力的驱动系统；现代汽车的两前轮与两后轮的四轮布局主要是要承载体积大，质量集中的动力系统，而电动太阳能车有质量均匀分散，动力驱动直接的特点，作为动力源的电机体积相对较小，重量相对较轻，安装位置相对灵活，甚至可以将电机可装入车轮轮毂中，驱动力较直接，因此，电动太阳能车还采用这种两前轮与两后轮四轮布局就不适合了。

发明内容

综上所述，本发明的目的在于解决现有两前轮与两后轮四轮布局的电动太阳能车，功率损耗较大，经济车速区间小的技术不足，和解决现有四轮车难实现太阳跟踪的不足，而提出的电动可跟踪太阳能汽车。

为解决本发明所提出的技术问题，采用的技术方案为：电动可跟踪太阳能汽车，包括有车架，设于车架上的车身和蓄电池，以及设于车身上为蓄电池充电的太阳能电池板；其特征在于：还包括有与车架前中部连接的前中轮，与车架后中部连接的后中轮，与车架左侧连接的左侧轮，与车架右侧连接的右侧轮；其中，所述的左侧轮通过左摆臂与车架铰链连接，左摆臂与车架间还设有左摆臂油缸；所述的右侧轮通过右摆臂与车架铰链连接，右摆臂与车架间还设有右摆臂油缸。

所述的车架包括有大梁支架、横梁支架及油缸支架；大梁支架上通过支撑座与横梁支架中部活动支撑连接，油缸支架设于大梁支架上；横梁支架的左端与左摆臂铰接，另端与右摆臂铰接；所述的左摆臂油缸一端连接左摆臂，另一端连接油缸支架；所述的右摆臂油缸一端连接右摆臂，另一端连接油缸支架；大梁支架的前端和后端分别通过悬架与前中轮和后中轮连接。

所述的车架包括有大梁支架和横梁支架；所述的横梁支架与大梁支架固定连接，横梁支架的左端分别连接左摆臂和左摆臂油缸，横梁支架的右端分别连接右摆臂和右摆臂油缸，大梁支架的前端和后端分别与前中轮和后中轮连接。

所述的大梁支架的前端通过前悬架与前中轮连接，前悬架连接有驱动前中轮转向的方向盘或车把。

所述的大梁支架的后端通过后悬架与后中轮连接。

所述的后中轮中设有轮毂电机，或者同时在前中轮、左侧轮及右侧边中设有轮毂电机。

所述的车架上设有驱动后中轮的电机。

所述的左摆臂和右摆臂方向相反，左、右侧轮间的连线与前、后中轮连接交点位于所述汽车重心后方。

还包括有自动控制左摆臂油缸和右摆臂油缸升降的太阳跟踪控制系统。

所述的左摆臂油缸与右摆臂油缸间设有油路，油路上设有受太阳跟踪控制系统控制的油泵。

本发明的有益效果为：本发明的前中轮和后中轮为主行驶轮，左、右侧轮为辅助轮，结构简单，生产成本低，轻便，节能；另外，左、右侧轮可以进行升降调节，从而实现车身顶部的太阳能电池板倾斜角度调节，在车辆停放过程中，根据太阳入射角调整太阳能电池板的倾斜角度，及倾斜后做后中轮离地使前中轮和两侧轮三点着地，实现全方位跟踪，提高太阳能电池板的发电量。前中轮、左右侧轮、后中轮可装不同功率轮毂电机，以满足不同路况的需要，易获得较经济的驱动力，节能。提高汽车的续行能力。

附图说明

图1本发明的剖视结构原理示意图；

图2为发明的车架与车轮部分的结构原理示意图；

图3为本发明的另外一种实施方案。

具体实施方式

以下结合附图和优选的具体实施例对要本发明的结构作进一步地说明。

参照图1和图2中所示，本发明包括有车架1，设于车架1上的车身2和蓄电池，设于车身2顶部为蓄电池充电的太阳能电池板3,以及与车架1前中部连接的前中轮41，与车架1后中部连接的后中轮42，与车架1左侧连接的左侧轮43，与车架1右侧连接的右侧轮44。所述的左侧轮43通过左摆臂431与车架1活动连接，左摆臂431与车架1间还设有驱动左摆臂431上下摆动的左摆臂油缸432；所述的右侧轮44通过右摆臂441与车架1活动连接，右摆臂441与车架1间还设有驱动右摆臂441上下摆动的右摆臂油缸442。

车架1的具体结构可以采用如下两种方案：

方案1