[发明专利]一种汽车底盘液压制动系统用管卡

说明书

技术领域

本发明涉及汽车底盘液压制动系统，具体涉及一种汽车底盘液压制动系统用管卡。

背景技术

汽车底盘液压制动系统中，制动液压力的可靠传递依托于制动油管，而制动油管在车身上的安装固定，则依靠各种管卡。因此，管卡结构的可靠性和管卡装配的便捷性尤为重要。

参见图1所示，现有的一种汽车底盘液压制动系统用管卡，包括上卡扣9和下卡扣10，该上卡扣9上设有上卡槽901和卡勾902，该下卡扣10上设有与卡扣9的上卡槽901和卡勾902相配合的下卡槽101和卡合槽102；底部还设有与凸焊在车身上的螺栓固定连接的安装孔4。使用时，下卡扣10的安装孔4与凸焊在车身上的螺栓固定连接，将制动油管安放于下卡槽101内，接着将上卡扣9上设有的上卡槽901卡住制动油管，再将上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，最后将制动油管固定在上卡槽901和下卡槽101之中。这种结构的汽车底盘液压制动系统用管卡，存在以下几点不足：1、安装时，需要将制动油管7安放于下卡槽101内，接着将上卡扣9上设有的上卡槽901卡住制动油管，再将上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，最后将制动油管7固定在上卡槽901和下卡槽101之中。上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，才能将制动油管固定在上卡槽901和下卡槽101之中；定位和安装不方便，且只能适用一种型号制动油管的需要。2、拆卸时，卡勾902与卡合槽102不容易分离，并容易损坏，拆卸比较困难，重复利用率较低；3、下卡扣10的安装孔4与凸焊在车身上的螺栓固定连接，由于非穿透焊接的螺栓焊接区域四周通常堆积有焊渣，不够平整，会影响管卡的定位安装，进而影响管路的走向。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种装配简单、定位方便的汽车底盘液压制动系统用管卡。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；

本发明的汽车底盘液压制动系统用管卡，包括卡体、连接于该卡体外侧的至少一个具有定位安装面的安装定位部，所述卡体上设有安装孔，所述安装定位部上设有前后贯通且上方开口的弹性管槽；该管卡还包括上弹性卡片和下弹性卡片，所述上弹性卡片和下弹性卡片分别连接于弹性管槽两侧，相互对置，弹性地卡住管体。

优选地，所述弹性管槽上方开口的尺寸小于弹性管槽的半径，所述上弹性卡片和下弹性卡片均是顶端与弹性管槽的上方开口处连接、底端悬置，它们底端间距相向地相互上、下对置。

优选地，所述弹性管槽的形状尺寸与所卡接管体的形状尺寸相适配。

优选地，所述上弹性卡片和下弹性卡片均为大约1/4的圆片或者椭圆片。

优选地，所述上弹性卡片和下弹性卡片的底端分别有高出其配合面的柱体。

优选地，所述柱体均为圆柱或者椭圆柱，柱体和柱体之间的间距为2-4mm。

优选地，所述下弹性卡片顶端设有导向角。

优选地，所述导向角相对于安装定位部的定位安装面的角度范围为45°～60°。

优选地，所述卡体上的安装孔为螺孔，其上下贯通卡体或者不贯通卡体的顶部。

优选地，所述卡体的定位安装面为凹凸结构。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；

本发明将上弹性卡片和下弹性卡片分别连接于弹性管槽两侧，相互对置，弹性地卡住管体，可以直接将制动油管管体安装于弹性管槽内，拆装简单，定位准确。

附图说明

图1是现有技术汽车底盘液压制动系统用管卡的结构示意图。

图2是本发明汽车底盘液压制动系统用管卡的结构示意图

图3是导向角结构示意图

图4是安装孔第一种结构示意图

图5是安装孔第二种结构示意图

图中，卡体1、弹性管槽2、上弹性卡片21、下弹性卡片22、柱体211、柱体221、安装定位部分3、定位安装面31、导向角β、安装孔4、安装螺栓5。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明；