[发明专利]一种电动螺杆丝杠升降装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车装配领域，具体是指一种发动机总成装配输送线使用的电动螺杆丝杠升降装置。

背景技术

按照汽车装配工艺要求，总装车间都设计有发动机总成装配输送线，这种输送线通常设计成上下两层结构，上层和下层均可以选择辊道形式，其中上层主要用于发动机的装配与输送，下层主要用于发空托盘的返回输送，在输送线体的两端头则设计一种自动可升降的装置，能够实现工件在上下两层之间的转运要求。

现有车间内发动机总成装配输送工艺设计的升降装置大多选择液压结构，这种机构是根据液压传动原理，通过液压泵的连续工作，由液压油推动液压气缸内活塞的运动，从而实现装置的上升与下降。

由于液体具有压缩性，当装置上升到最高点时，在自身重力及发动机工件重力的作用下，升降装置会通常都要缓慢下降一定高度，导致该机构的上表面与输送线体的上表面不在同一高度，不能平稳实现工件上下两层之间的自动转运，影响生产节拍。

当该装置处在高位时，液压泵必须连续处于工作状态，带来能耗的浪费。

液压升降装置在维修保养过程中液压油会带来环境污染，并且液压泵在工作过程中会产生噪音污染。

发明内容

本发明的目的是设计一种辊道输送线两端上下两层之间的升降转换装置，该装置能够准确停止在输送线的上层，可靠完成工件在辊道线上下两层间的转换，并且在装置升降到位后，系统可以停止运转，节约电力能源。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动螺杆丝杠升降装置，包括有骨架、两个平行导向轨道、升降动力传动机构、螺杆丝杠、升降滑架组件及两个平行导向座组成；

两个平行导向轨道固定于骨架上；

所述升降动力传动机构包括有升降电机、动力输出轴、动力输出齿轮、同步齿形带及动力输入齿轮；升降动力传动机构中的升降电机通过动力输出轴，动力输出齿轮，同步齿形带，可以把升降电机的动力传动到动力输入齿轮上；动力输入齿轮安装在螺杆丝杠的上末端，带动螺杆丝杠顺时针转动和逆时针转动；

所述升降滑架组件包括有水平骨架、水平驱动电机、动力滚筒、固定阻挡机构及单向阻挡。

所述骨架为类似H形框架结构，两个平行导向轨道分别固定于H形框架结构一侧面。

所述螺杆丝杠相对于升降电机对称安装在“H形”框架另一内侧面。

所述动力输出齿轮与动力输入齿轮的水平中心线在同一个平面上，两者通过同步齿形带进行连接。

所述升降滑架组件为类似“L形”托架结构，在“L形”托架结构短边侧面上固定有两个导向座及螺母座，所述导向座分别与两导向轨道啮合，所述螺杆丝杠与螺母座啮合。

升降滑架组件“L形”托架上面安装水平骨架、水平驱动电机、动力滚筒及阻挡机构，通过水平电机的运动与停止，带动动力滚筒的运动与停止。

所述“H形”框架的宽度不相同，并将“L形”托架与之形成合理的匹配宽度，并在“L形”托架上设置有至少两个不同长度的动力滚筒。

本发明的有益效果是：

本发明可以使得升降滑架组件可靠停止在高工位，使得发动机从辊道线可靠运行到该装置上，并且该装置上升到位后，升降电机可以停止转动，大大节省用电。

同时可以降低液压泵工作过程中的噪音，保证了员工的身体健康，减少了液压油带来的油污染。可以同时转运两台及以上发动机，生产效率可提高30%以上。

附图说明

图1为本发明轴测图；

图2为图1的正视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的俯视图；

图5为图1的仰视图；

图6为图1的左视图；

图7为图1的右视图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明是针对汽车发动机装配过程中，快速实现发动机从上层转运到下层而设计的独特装置，根据丝杠与螺纹相对运动原理，将电机的旋转运动转换成升降滑架的上升下降运动，从而实现发动机的转运要求，该装置非常切合生产实际，能够极大提高生产效率。

如图1至图7所示，一种电动螺杆丝杠升降装置，包括有骨架1、两个平行导向轨道（2，3）、升降动力传动机构4、螺杆丝杠5、升降滑架组件6及两个平行导向座（7，8）组成；

两个平行导向轨道（2，3）固定于骨架1上；