[发明专利]一种座椅调节装置及汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种座椅调节装置及汽车座椅。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对于汽车座椅的舒适度要求越来越高，仅具有简单调节功能的汽车座椅已经难以适应驾乘人员的需求。

目前，为了提高汽车座椅的舒适性，一般汽车座椅会设置座椅调节装置用于调节座椅的前后位置，现有的用于调节座椅前后位置的装置，包括多组滑轨、蜗轮蜗杆机构和电机，通过蜗轮蜗杆机构将电机在正转或反转时输出的转动转化为滑轨的直线运动，再通过滑轨带动座椅前后移动，以满足不同驾乘人员的需要，但现有座椅调节装置中每组滑轨内都设置有一组蜗轮蜗杆进行传动，通过电机同时驱动每组蜗轮蜗杆机构，再由各组蜗轮蜗杆机构驱动相对应的各组滑轨滑动，使得座椅调节装置重量较大，且由于需要电机随滑轨同时移动，因此需要给电机的移动留出一定的空间，不利于简化座椅调节装置整体的结构。

发明内容

本发明的实施例提供一种座椅调节装置，可简化座椅调节装置的结构，降低座椅调节装置的重量。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种座椅调节装置，包括：至少两组平行设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括相互配合且沿第一方向设置的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨可沿下滑轨直线运动；联动杆，所述联动杆分别与各所述滑轨组件的上滑轨连接；驱动装置，所述驱动装置可带动所述联动杆沿所述第一方向作直线运动。

进一步地，所述驱动装置包括电机和螺旋传动组件，所述螺旋传动组件分别与所述电机和所述联动杆连接，并可将所述电机输出的旋转运动转化为所述联动杆沿所述第一方向的直线移动。

更进一步地，所述螺旋传动组件包括滚珠丝杆，所述滚珠丝杆包括螺杆、螺母和滚珠，所述滚珠设于所述螺母内，所述螺杆通过所述滚珠与所述螺母配合，所述螺杆沿所述第一方向设置，且一端与所述电机传动连接，所述螺母与所述联动杆连接。

进一步地，所述滑轨组件包括第一滑轨组件和第二滑轨组件，所述第一滑轨组件和第二滑轨组件对称设置于所述螺杆的两侧。

进一步地，所述联动杆与各所述上滑轨垂直设置。

优选地，所述联动杆与各所述上滑轨均通过沿所述第一方向设置的连接板连接。

具体地，所述连接板包括拱形部和设置于所述拱形部两侧的连接耳，所述联动杆穿过所述拱形部设置，所述连接板通过所述连接耳与各所述上滑轨铆接。

进一步地，还包括控制开关，所述控制开关与所述电机连接，所述电机可在所述控制开关的控制下进行正转或反转。

进一步地，还包括电机安装板，所述电机安装板与所述下滑轨固定连接，所述电机与所述电机安装板固定连接。

本发明实施例所述的座椅调节装置，由于所述联动杆同时与多组所述滑轨组件的上滑轨连接，因此，当所述驱动装置带动所述联动杆沿第一方向直线移动时，所述联动杆可带动各滑轨组件的上滑轨沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动装置带动多组滑轨组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件分别设置驱动装置进行驱动而使结构复杂，整体重量较大，由此，简化了座椅调节装置的结构，减小了装置整体的重量。

本发明实施例还提供了一种汽车座椅，包括座椅骨架，还包括如上任一技术方案所述的座椅调节装置，各所述滑轨组件的上滑轨与所述座椅骨架固定连接。

本发明实施例所述的汽车座椅，在所述的汽车座椅采用的座椅调节装置中，所述联动杆同时与多组所述滑轨组件的上滑轨连接，因此，当所述驱动装置带动所述联动杆沿第一方向直线移动时，所述联动杆可带动各滑轨组件的上滑轨沿第一方向同步直线移动，从而实现了一个驱动装置带动多组滑轨组件同时沿第一方向直线移动的功能，避免了为每一组滑轨组件分别设置驱动装置进行驱动而使结构复杂，减少了驱动装置的数量，从而使汽车座椅的结构得以简化，也减小了座椅的重量，由此，简化了汽车座椅的结构，减小了汽车座椅整体的重量。

附图说明

图1为本发明实施例座椅调节装置的结构示意图；

图2为本发明实施例座椅调节装置中滚珠丝杆的截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例座椅调节装置及汽车座椅进行详细描述。