[发明专利]升压电路及具有其的混合动力汽车

说明书

技术领域

本发明涉及动力汽车技术领域，特别涉及一种升压电路及具有该升压电路的混合动力汽车。

背景技术

在混合驱动汽车中，车上所搭载的主电池组的电压较低，例如某混合动力汽车的主电池组的电压是201V，然而主驱动电机工作的电压则是需要500V左右，所以在主驱动电机工作时，需要将201V的主电池组电压升高到500V左右，并且由于主驱动电机功率大于50KW，导致升压电感很大才能够完成该能量的转换。由于升压电感很大会给整车的布置带来一定的困难，并且影响整车的效率。

此外，如图1所示，传统变压（升压与降压）电路均包括转换电路，输出VO的功率都是经过转换电路的，因此，输出的功率完全通过buck-boost转换电路转换实现。并且电压转换后能量的输出都需要通过电路开关转换实现，这样能量转换过程中不可避免有转换损失，电压转换输出的功率也会受到器件的容量、参数的大小制约，这样就会造成转换效率低、体积大、成本高。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

为此，本发明一个目的在于提出一种升压电路，能提高电源转换效率、减小器件体积、降低器件参数标准，从而降低成本。

本发明的另一个目的在于提出一种混合动力汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的一种升压电路，包括：第一输出端、第二输出端和第三输出端；开关管，所述开关管的第一端与输入电源的正极端和所述第一输出端相连；能量转换模块，所述能量转换模块的一端与所述开关管的第二端相连，所述能量转换模块的另一端与所述输入电源的负极端和所述第三输出端相连，所述能量转换模块用于对所述输入电源中的能量进行转换以通过所述第二输出端和第三输出端输出第一电压；电极转换模块，所述电极转换模块的一端与所述开关管的第二端和所述能量转换模块的一端相连，所述电极转换模块的另一端与所述第二输出端相连，所述电极转换模块用于转换所述第二输出端和第三输出端之间的极性以使所述第一电压和所述输入电源的两端电压进行叠加，并通过所述第一输出端和所述第二输出端进行输出；采样控制模块，所述采样控制模块与所述开关管的控制端、所述第一输出端、所述第二输出端和所述第三输出端分别相连，所述采样控制模块用于采样所述第一输出端、所述第二输出端和所述第三输出端的电压、电流，并根据所述第一输出端、所述第二输出端和所述第三输出端的电压、电流生成控制信号控制所述开关管以调节所述第一输出端和所述第二输出端输出的电压。

根据本发明实施例的升压电路，将第一电压和输入电源的两端电压进行串联后输出，从而实现输出电源与输入电源进行串联升压，与输出电源相串联的那部分输出能量不需要经过电路转换，因此能够在同样电压、功率的电源输出时，提高电源转换效率、减小器件体积、降低器件参数标准，从而降低成本。

优选地，在本发明的一个实施例中，所述控制信号为脉宽调制PWM信号。

其中，在本发明的一个实施例中，所述采样控制模块根据所述第一输出端、所述第二输出端和所述第三输出端的电压、电流调节所述PWM信号的占空比以对所述第一电压进行调节。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述升压电路还包括：光电隔离模块，所述光电隔离模块与所述采样控制模块相连，所述光电隔离模块用于将所述控制信号转换为光信号；驱动模块，所述驱动模块与所述光电隔离模块和所述开关管的控制端相连，所述驱动模块用于将所述光信号转换为驱动信号以驱动所述开关管的导通和关断。

在本发明的一个实施例中，所述光电隔离模块包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述采样控制模块相连；第一光耦，所述第一光耦的第一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第一光耦的第二端接地；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一光耦的第三端相连，所述第二电阻的另一端与预设电源相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一光耦的第四端相连，所述第三电阻的另一端接地。