[发明专利]用于液压弹性轴承的弹簧功能部件及液压弹性轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于液压弹性轴承的弹簧功能部件，特别是用在机动车中。液压弹性轴承可以用来例如安装横梁(横向构件)或控制臂，特别是叉杆。当用作横梁轴承时，提供几个液压弹性轴承(具体为四个液压弹性轴承)的布置，这些液压弹性轴承将安装在机动车上的四个固定安装位置处。在安装状态下，所述布置的液压弹性轴承被设置成，使得它们的轴向方向与竖直方向重合。

背景技术

当允许和阻碍一振动负荷部件(诸如机动车部件)相对于车身的相对运动时，通常使用液压弹性轴承。由于弹性材料的使用，液压弹性轴承提供复位弹簧力以及通过轴承中的耗散损失所主动产生的阻尼力。

通常，弹簧功能部件具有一安装内连接件，通过该安装内连接件，轴承将被安装在施加有振动负载的部件(诸如机动车的车身)上。另一部件(诸如待连接到机动车车身的机动车部件)通常通过一安装外连接件而固定到弹簧功能部件。也可以考虑弹簧功能部件到机动车车身和机动车部件的反向连接。弹簧本体将该安装连接件耦联于彼此，以便允许该安装连接件之间的相对可移动性。所述弹簧本体至少部分地限定了两个工作腔室，用于容纳阻尼流体。工作腔室可通过连接通道而彼此流体地连通，以仍允许在工作腔室之间进行流体交换(其限定的横截面变窄)并由工作腔室之间的流动产生耗散损失。已知的是，通过调整工作腔室布置的流动共振来固定阻尼性能。

在液压弹性轴承中，必须将该安装连接件相对于彼此的最大移动幅度保持在限度内，以避免任何过冲以及因此对弹簧本体造成的结构损坏。为此，使用贴附在该安装内连接件的侧面上的径向弹性止动件。已经发现，位于安装内连接件上的径向止动件或者不具有足够的疲劳强度或者如果其表面延伸足够大则仅具有足够的强度。安装内连接件侧面上的这种径向止动件需要在轴向方向上具有增大的安装空间，用于液压弹性轴承。替代地，可设置成，将分离的弹性径向止动件插入到位于外套筒的内侧上的相应的工作腔室内。为此，为了安装单独的径向止动件，必须将支承框架配置为多部分，以形成进入工作腔室内部的通道。

在液压弹性轴承的许多径向止动件中，止动功能仅在安装内连接件与安装外连接件之间具有自由运动时实现。而且，止动功能仅在冲击之后(特别是弹性径向止动件弹性变形到一定程度时)才发生。

发明内容

本发明的目的是，克服现有技术的缺点，特别是，提供一种具有快速实施径向止动功能的液压弹性轴承，它尤其是制造简单且具有足够的疲劳强度。

该目的通过本发明的实施例的特征来解决。

根据这一点，提供了一种用于液压弹性轴承的弹簧功能部件，尤其是用于将机动车部件连接至机动车车身。该弹簧功能部件具有：安装内连接件，用于将轴承特别是安装在车辆车身(例如，车身凸缘或螺栓)上；以及安装外连接件，用于将弹簧功能部件特别是安装在机动车部件上或安装在待连接至机动车部件的衬套上，例如可以设计成一个构件，作为机动车部件的一部分。安装内连接件可由刚性材料(诸如塑料或金属，最好是铝)的内接头形成。可替换地，可以排他地通过在液压弹性轴承的弹性本体中的凹口形成该安装内连接件，而不使用刚性内接头。安装外连接件可以例如是弹簧功能部件的周向外侧面，弹簧功能部件优选地以其可被牢固地压入到一个独立的连接部件(诸如机动车部件的套筒或衬套)的方式设计。如果衬套被设计为与机动车部件分离的液压弹性轴承的外接头，则功能性液压弹性轴承通过将根据本发明的弹簧功能部件组装(例如压入)到衬套中而实现。此外，根据本发明的液压弹性轴承具有围绕由刚性材料(诸如塑料或金属，最好是铝)制成的该安装内连接件的套筒状支承框架。根据轴承的设计，闭合的周向支承框架可以为圆柱形、椭圆形或多边形。所述支承框架限定了轴向方向，并且被设计成环形的且封闭为加强套筒，以便形成足够刚性的笼式结构，该结构用来稳定弹簧本体的形状或使之加强。支承框架可形成该安装外连接件或基本上刚性地连接到其上。弹簧功能部件包括特别是由弹性材料制成的弹簧本体，其部分地界定用于容纳阻尼流体的至少两个工作腔室。所述工作腔室可通过连接通道彼此连通，以便允许工作流体在工作腔室之间的交换。弹簧本体将该安装内连接件耦联于该支承框架，以允许安装内连接件与支承框架之间的相对移动。由于安装内连接件与支承框架之间的弹性相对可移动性，工作腔室以取决于负载的方式变形，其结果是，在工作腔室之间发生扩散流体的流动交换。