[发明专利]一种轿车可变排量动力转向泵

说明书

技术领域

本发明涉及轿车转向助力装置领域，尤其涉及一种轿车可变排量动力转向泵。

背景技术

动力转向泵是轿车液压转向助力系统中的动力源，它的作用是为液压转向助力系统提供高压油：在发动机的驱动下将机械能转化成液压能，并且通过动力转向管路将高压油输送给动力转向器。轿车对动力转向泵的要求是：工作转速通常在500-8000r/min，工作压力不超过10Mpa；直线行驶和高速行驶时为保证安全性和驾驶员的路感，希望能获得较小的液压转向助力；怠速转向和低速转向时为避免转向沉重，则希望能获得较大的液压转向助力；同时希望动力转向泵的尺寸小、重量轻、噪声小。

发明专利CN02122794.2提出了一种可变排量泵，但该专利存在流量和压力调节过于复杂的问题。发明专利CN200880004687.9提出的可变排量的双叶片泵并不适用于轿车：利用流体的压力直接来推动复位弹簧来调节流量，会造成转向泵瞬间泄压的问题，要应用于轿车则要求复位弹簧的弹簧刚度要做的非常大。实用新型专利CN02281172.9提出的汽车可变排量动力转向泵C、D两腔压力差过大，要求复位弹簧的弹簧刚度要做的很大，并且转子转速不能很大，适用的转速范围为450-1000r/min，转速非常低，同样也不适用于轿车领域；同时流量调节采用流量控制阀进行调节，压力调节采用压力控制阀进行调节，采用两套调节机构，调节过于复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是一种降低消耗发动机的功率、降低油液温升、提高操控性及安全性的轿车可变排量动力转向泵。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轿车可变排量动力转向泵，包括具有空腔的泵体、限位套、可动定子、转子、叶片、泵轴、泵盖和配流盘，限位套安装在泵体的空腔内，可动定子通过销轴活动地安装在限位套内，可动定子与限位套之间形成两个封闭的腔体C腔和D腔；

转子固定安装在泵轴上，并装入可动定子内，转子上设有与可动定子相适配的叶片，转子与可动定子之间形成吸油腔A腔和泵油腔B腔，A腔通过配流盘与进油口连通；

泵体内设有推动可动定子摆动的偏移装置；

所述泵体内设有出油口接头，所述出油口接头内设有出油口，所述出油口内设有节流口，所述节流口两侧分别为系统压力区和高压区，所述高压区通过高压油道与B腔连通；

所述高压区与C腔连通，系统压力区与D腔连通；

所述泵体内还设有控制节流口开度的流量控制机构。

所述流量控制机构包括滑阀壳体，所述滑阀壳体可滑动地安装在泵体的滑道内，滑阀壳体头部设有伸入节流口的阀杆，所述阀杆头部直径大于尾部直径，阀杆头部直径略小于节流口的孔径；

滑阀壳体尾部设有回位弹簧，滑阀壳体头部与高压区连通。

所述滑阀壳体中部附近与滑道之间形成低压区腔体，所述低压区腔体通过泵体上的开孔与进油口连通。

系统压力区与滑阀尾部腔体连通，滑阀尾部腔体与D腔连通。

所述滑阀壳体内还设有压力调节机构，所述压力调节机构包括设置在滑阀壳体内的泄流通道，所述泄流通道为阶梯形孔，泄流通道内设有封堵阶梯孔小孔的锥阀，所述锥阀通过压紧弹簧压紧在阶梯孔的小孔上，泄流通道与滑阀壳体中部附近的低压区腔体连通。

所述偏移装置包括固定在泵体上的密封堵盖、压块和调节弹簧，所述调节弹簧连接密封堵盖和压块并使压块压紧可动定子。

所述可动定子上与销轴相对的一侧通过密封垫与限位套密封。

所述限位套为椭圆形，所述转子为圆形，所述限位套和转子同心。

所述泵轴与转子花键连接。

所述叶片有十个，在转子外周均匀分布。

本发明的优点在于，该可变排量动力转向泵的排量是变化的：当转向泵怠速或低速行驶时，转向泵工作在排量最大状态；当转向泵高速行驶时，转向泵工作在排量最小状态。这样可以显著减小动力转向泵对发动机功率的消耗，达到节能和降低油耗的作用。采用可变排量动力转向泵，还有助于改善操稳性能，达到低速转向轻便，高速路感强烈的作用。同时由于排量的变化，可以显著降低转向泵内油液的温升，使得叶片与转子和可动定子的摩擦得到改善，可延长转向泵的使用寿命和降低转向泵的噪声。

附图说明

图1为本发明一种轿车可变排量动力转向泵的结构示意图；

图2为图1的滑阀的结构示意图；

图3为图1轿车可变排量动力转向泵排量最小时的结构示意图；