[发明专利]一种稳定性强的交通工具扶手

说明书

技术领域

本发明及一种交通工具扶手，尤其涉及一种稳定性强的交通工具扶手。

背景技术

在公交车、地铁、火车、轮船等公共交通工具的顶部通常设有扶手，用于让乘客拉住以保持平衡。但现有技术中至少存在以下几个女问题：现有的扶手的把手受到乘客施加的向下的拉伸力和悬挂带施加的向上的拉伸力，两个力的方向处在一条直线上，因此现有的扶手在转弯、刹车、启动等时容易摆动，稳定性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种稳定性强的交通工具扶手，它稳定性强、美观实用。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种稳定性强的交通工具扶手，包括把手和至少两根悬挂带，每根所述悬挂带均包括第一端和第二端，且每根所述悬挂带的第一端均与所述把手相连接。

至少有一根所述悬挂带的第二端连接有衔接部件。

所述把手为杆状把手。

所述悬挂带为四根，其中第一悬挂带的第一端和第二悬挂带的第一端连接所述杆状把手的一端，第三悬挂带的第一端和第四吊带的第一端连接所述杆状把手的另一端。

所述第一悬挂带的第二端与所述第三悬挂带的第二端相连接，所述第二悬挂带的第二端与所述第四悬挂带的第二端相连接。

所述第一悬挂带的第二端与所述第三悬挂带的第二端连接同一个衔接部件，所述第二悬挂带的第二端与所述第四悬挂带的第二端连接另一个衔接部件。

所述把手为弧形把手。

每根所述悬挂带的长度均相等。

还包括至少一个留白区域，所述留白区域设在任意两根所述悬挂带之间。

所述把手包括与人手指的形状匹配的抓握体。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

由于本发明的实施例的扶手包括至少两根悬挂带，从而可与车顶横杆或车顶的多个不同位置相连接，所以稳定性强。

附图说明

图1为本发明一种稳定性强的交通工具扶手的现有结构示意图。

图2为本发明一种稳定性强的交通工具扶手实施例一的结构示意图。

图3为本发明一种稳定性强的交通工具扶手实施例二的结构示意图。

图4为本发明一种稳定性强的交通工具扶手实施例三的结构示意图。

图中标记为：把手1，悬挂带2，第一悬挂带21，第二悬挂带22，第三悬挂带23，第四悬挂带24，衔接部件3，留白区域4，拉伸力8，横杆9，抓握体11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

如图2所示，一种稳定性强的交通工具扶手，包括弧形把手1和两根悬挂带2，两根悬挂带2的长度优选相等。两根悬挂带2的第一端与弧形把手1相连接，而两根悬挂带2的第二端用于与车顶横杆9或车顶相连接。两根悬挂带2的第二端应连接在不同的位置上，从而使两根悬挂带2形成类似“V”字形的结构；优选的，该“V”字形结构所在的平面平行于车辆的行驶方向。

由于本发明中，两根悬挂带2施加在弧形把手1上的拉伸力8的方向不同，因此其稳定性好，不易发生摆动，可保证乘客的安全。

实施例二

如图3所示，一种稳定性强的交通工具扶手，与实施例一不同的是：

本实施例的扶手的把手1中包括抓握体11，该抓握体11与人手指的形状匹配；

本实施例的扶手的悬挂带2的第二端通过衔接部件3与车顶横杆9或车顶连接(即悬挂带2先与衔接部件3相连，衔接部件3再与车顶横杆9或车顶连接)；

在两根悬挂带2间还设有留白区域4，该留白区域4用于刊登广告或告示等，可为矩形、梯形、三角形等形状，该留白区域4可直接连接在悬挂带2上，也可通过衔接部件5连接在悬挂带2上。

实施例三

如图4所示，一种稳定性强的交通工具扶手，包括杆状把手1，该杆状把手1的一端连接第一悬挂带21和第二悬挂带22的第一端，杆状把手1的另一端连接第三悬挂带23和第四悬挂带24的第一端。四根悬挂带21、22、23、24的长度优选相同，且它们的第二端均与车顶横杆9或车顶连接，这些连接可为上述实施例一的直接连接的方式，也为上述实施例二的通过衔接部件连接的方式。