[发明专利]气缸盖用铸造装置和气缸盖用热处理方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年11月26日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0134727号的优先权和利益，其全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及气缸盖用铸造装置和气缸盖用热处理方法。更具体地，本发明涉及将铸造过程中的熔融金属的供应和压制分开的气缸盖用铸造装置及气缸盖用热处理方法。

背景技术

通常，低压铸造是用于制造车辆气缸盖的铸造方法且通常用于制造汽油机的气缸盖。具有复杂形状的气缸盖在组成和结构上不同，因为固化速度根据部分而不同，使得应用热处理来达到所需的形状。

热处理通常是T7热处理，其按照固溶处理、淬火、时效处理和空气冷却的顺序执行。通过减少热处理时间可以减少制造时间，由此减少用于固溶处理或时效处理的时间。

另一方面，低压铸造是如下铸造方法，通过在闭合的铸造炉上以空气或惰性气体的低压而在模具中压制熔融金属的表面来在重力的相反方向上经由连接管向上压制熔融金属以填充模具，然后通过施加保持的低压而提供预定时间的上升作用以使产品在模具中固化。

图7是相关技术的气缸盖用铸造装置和相关技术的低压铸造方法的示例性示意图，其中，当经由通过整体形成浇注部和压制部而实施的浇注/压制部20供应熔融金属时，在熔融金属通过钢包10被浇注到浇注/压制部20中之后即刻执行铸造，由此使得可能难以确保关于熔融金属的安全性，且在约20～25次发射（shot）后执行浇注，从而在等待浇注的同时使氧化物流向模具50内。以上没有说明的附图标记40表示加热器。

进一步地，根据上述的该铸造方法，在铸造之后气缸盖结构可能变得粗糙，并且可能在约6.5小时或更长时间内执行气缸盖材料的固溶处理。

在该部分公开的以上信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此其可能包含不构成在该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供通过将熔融金属的供应和压制分开来减少热处理时间的气缸盖用铸造装置及气缸盖用热处理方法。

本发明的示例性实施方式提供气缸盖用铸造装置，其通过压制单元和连接管与模具连接并通过将熔融金属压制和注入到模具中来铸造产品。该装置可以包括：熔融金属供应单元，其储存和稳定所供应的熔融金属；压制单元，其与熔融金属供应单元分开形成，从熔融金属供应单元接收稳定的熔融金属，并将熔融金属供应到模具；塞子（stopper），其浸在熔融金属供应单元中的熔融金属中并控制待传送到压制单元的熔融金属的量。

塞子可以通过驱动缸垂直移动（例如，在向上和向下的方向上）并且可以包括杆和涂覆在杆上的耐火材料，该杆形成于驱动缸的一端并选择性地插入到连接压制单元和熔融金属供应单元的连接孔中。杆可以由SUS材料制成且可以在连接管的上部对称地形成四个熔融金属门。可以在模具处形成燃烧冷却通道和火花塞销。

本发明的另一个示例性实施方式提供通过气缸盖用铸造装置制造的气缸盖的热处理方法，该气缸盖用铸造装置可以包括：熔融金属供应单元，其储存和稳定所供应的熔融金属；压制单元，其与熔融金属供应单元分开形成，从熔融金属供应单元接收稳定的熔融金属，并将熔融金属供应到模具；和塞子，其浸在熔融金属供应单元中的熔融金属中并控制待传送到压制单元的熔融金属的量。该方法可以包括：通过铸造装置制造的气缸盖的固溶处理；淬火；和时效处理。可以在约490-510℃的温度范围使固溶处理执行约3.5～4.5小时。可以在240-260℃的温度范围使时效处理执行约3.5～4.5小时。可以将淬火执行到约70-80℃。

根据本发明的示例性实施方式，由于熔融金属的供应和压制被分开，可以使铸造后的结构微粒化且可以减少用于气缸盖的热处理的时间。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施方式的铸造装置的示例性示意图；

图2是根据本发明的示例性实施方式的浇注部和压制部的示例性详细视图；

图3是示出通过本发明的示例性实施方式制造的气缸盖用铸造装置的一部分的示例图；

图4是示出根据本发明的示例性实施方式的热处理时间的示例图；

图5是示出根据本发明的示例性实施方式的塞子的形状的示例图；

图6是示出根据本发明的示例性实施方式的气缸盖侧面的示例图；

图7是相关技术的气缸盖用铸造装置的示例性示意图；并且