[发明专利]具有滚珠丝杠的动力转向系统

权利要求书

1.一种具有滚珠丝杠(6)的电力辅助动力转向系统(9)，其特征在于，该系统由至少一个传感器(8)定义，所述传感器被设计用于检测转向角变化过程中转向齿轮中的加速度信号，用于产生表现所述转向齿轮中的结构传播的噪音的传感器信号，以及用于将传感器信号传输给控制单元(7)，其中控制单元(7)被设计用于比较传感器信号与临界值，并且用于在传感器信号大于临界值时检测到故障状态。

2.根据权利要求1所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)包含在此列举的传感器中的至少一个：加速度传感器、扭矩传感器、位置传感器和/或功耗传感器。

3.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)至少是加速度传感器。

4.根据权利要求3所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)至少是车辆中已经存在的加速度传感器。

5.根据权利要求4所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)至少是气囊触发系统的加速度传感器。

6.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)并入到控制单元(7)中。

7.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述至少一个传感器(8)安置在滚珠丝杠(6)上。

8.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，临界值是振幅值，并且控制单元(7)被设计用于比较传感器信号的最大调制度和临界值。

9.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，所述控制单元(7)被设计用于将故障状态传输给人机界面(11)以向驾驶员发信号。

10.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，控制单元(7)被设计用于在故障状态被检测到之后停止动力转向系统(9)的电力辅助电动机(5)。

11.根据权利要求1或2所述的动力转向系统(9)，其特征在于，具有滤波器单元(12)，滤波器单元(12)连接在至少一个传感器(8)和控制单元(7)之间，并且被设计用于过滤传感器信号。

12.根据权利要求11所述的动力转向系统，其特征在于，滤波器单元(12)被设计用于阻止超过上截止频率的传感器信号的频率分量。

13.一种机动车(1)，其特征在于，具有上述权利要求的其中一项所述的动力转向系统(9)。