[发明专利]转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及转向装置。

背景技术

在齿轮齿条式的转向装置中，提出有使传递来自方向盘的手动转向操纵力的主齿轮与传递电动马达的转向操纵辅助力的辅助齿轮分别与齿条轴所对应的齿条啮合的双齿轮式的转向装置。通常，齿条轴的一对端部被保持于壳体的齿条衬套支承为能够沿轴向滑动。在日本实开昭64-18977中，齿条轴的一对端部中的、靠近辅助齿轮一侧的端部被作为齿条衬套的偏心轴承衬套支承。偏心轴承衬套通过其转动位置而使对齿条轴进行枢轴支承的位置改变，从而对辅助齿轮与齿条轴的啮合状态进行调整。

然而，如作为简图的图24所示，存在形成有相互大致相同方向的斜齿并且相互的轴向成为大致平行的两个齿轮91、92分别与齿条轴93的形成于大致相同侧面的齿条94、95啮合的情况。在该情况下，转向操纵时的齿条轴93从两齿轮91、92与两齿轮91、92的轴向大致平行的方向(图中空心箭头表示的方向)啮合而受到反作用力的分力，从而进行并进运动。

在该并进运动的影响下，齿条与各齿轮的啮合率降低，其结果，存在啮合声增大的可能性。另外，对靠近辅助齿轮一侧的齿条轴的端部进行支承的齿条衬套(偏心轴承衬套)的作用力以辅助齿轮与齿条轴的啮合部为支点，对齿条轴作用弯曲力矩，从而在该弯曲力矩的影响下，存在主齿轮与齿条轴的啮合部的齿隙增大而啮合减弱，从而产生由啮合声引起的噪声的可能性。因此，本发明提供能够抑制由齿条轴的并进运动引起的噪声的产生，并且能够抑制由齿条衬套的施力引起的齿隙的增大的转向装置。

发明内容

本发明的第一方式是一种转向装置，其特征在于，具备：壳体；齿条轴，其沿轴向延伸并穿过上述壳体，在外周以沿上述轴向隔开的方式具有第一齿条与第二齿条，上述第一齿条与上述第二齿条形成有相对于上述轴向朝同侧倾斜的斜齿；第一齿轮轴，其具有与上述第一齿条啮合的斜齿的第一齿轮；第二齿轮轴，其具有与上述第二齿条啮合的斜齿的第二齿轮，并且第二齿轮轴相对于包括上述齿条轴的中心轴线且与上述第一齿轮轴的中心轴线平行的平面配置于与上述第一齿轮轴相同的一侧；以及齿条衬套，其在上述齿条轴的轴向上配置于两齿轮轴之间，被上述壳体保持，并且该齿条衬套将上述齿条轴支承为能够沿上述轴向滑动，并对齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动进行限制。

根据上述方式，与各齿轮啮合的齿条形成有相对于齿条轴的轴向朝同侧倾斜的斜齿，另外，第二齿轮轴相对于包括齿条轴的中心轴线且与第一齿轮轴的中心轴线平行的平面配置于与第一齿轮轴相同的一侧，因此齿条轴存在朝与两齿轮轴大致平行的方向并进运动的倾向。与此相对，将对齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动进行限制的齿条衬套在齿条轴的轴向上配置于两齿轮轴之间。因此，能够高效地限制齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动(并进运动)。由此，齿条轴的各齿条与对应的齿轮的啮合率提高，因此能够降低啮合声。

另外，本发明的第二方式是一种转向装置，其特征在于，具备：壳体；齿条轴，其沿轴向延伸并穿过上述壳体，在外周以沿上述轴向隔开的方式具有第一齿条与第二齿条，上述第一齿条与上述第二齿条形成有相对于上述轴向朝同侧倾斜的斜齿；第一齿轮轴，其具有与上述第一齿条啮合的斜齿的第一齿轮；第二齿轮轴，其具有与上述第二齿条啮合的斜齿的第二齿轮，并相对于包括上述齿条轴的中心轴线且与上述第一齿轮轴的中心轴线平行的平面配置于与上述第一齿轮轴相反的一侧；以及齿条衬套，其在上述齿条轴的轴向上配置于两齿轮轴之间，被上述壳体保持，并且，该齿条衬套将上述齿条轴支承为能够沿上述轴向滑动，并对齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动进行限制。

根据上述方式，与各齿轮啮合的齿条形成有相对于齿条轴的轴向相互朝同侧倾斜的斜齿，另外，第二齿轮轴相对于包括齿条轴的中心轴线且与第一齿轮轴的中心轴线平行的平面配置于与第一齿轮轴相反的一侧，因此齿条轴具有朝与两齿轮轴大致平行的方向进行并进运动的倾向。与此相对，将对齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动进行限制的齿条衬套在齿条轴的轴向上配置于两齿轮之间。因此，能够高效地限制齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向的移动(并进运动)。由此，齿条轴的各齿条与对应的齿轮的啮合率提高，因此能够降低啮合声。

另外，在上述方式中，上述齿条衬套也可以作为对上述齿条轴施力的施力部而具有对上述齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向施力的弹性凸部。另外，在上述方式中，上述齿条衬套也可以作为对上述齿条轴施力的施力部而仅具有对上述齿条轴朝与两齿轮轴大致平行的方向进行施力的弹性凸部。