[发明专利]车辆用可变齿条比齿杆的感应加热热处理方法无效
| 申请号： | 201310504551.7 | 申请日： | 2013-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN103981350A | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 朴锺奎 | 申请（专利权）人： | 朴锺奎 |
| 主分类号： | C21D9/00 | 分类号： | C21D9/00;C21D1/42 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;董领逊 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 可变 齿条 感应 加热 热处理 方法 | ||
1.一种车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
包括下列步骤：
a)高频热处理步骤，利用频率10kHz以下的高频感应加热装置进行感应加热热处理，让VGR齿杆位于电感线圈的内部通孔，一边让上述VGR齿杆上下移动一边进行感应加热热处理的同时，把连接到水冷装置的喷水部置于上述电感线圈的下部而同时进行水冷；
b)高频回火步骤，在上述热处理步骤后利用同一高频感应加热装置进行，在不进行水冷的状态下，在上述高频感应加热装置的输出低于上述热处理步骤中的输出的状态下让上述VGR齿杆上下移动地进行。
2.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
在上述高频热处理步骤及上述高频回火步骤中，上述VGR齿杆在非旋转状态下上下移动。
3.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
上述电感线圈的内部通孔具有三角形形状或半圆形状。
4.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
在上述高频热处理步骤中，
与VGR齿杆的齿的两侧端部的热处理相比，VGR齿杆的齿中间部分的热处理在上述高频感应加热装置的输出较低而下降速度较高的状态下进行，其中两侧端部为上端部与下端部。
5.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
在上述高频热处理步骤中，
上述高频感应加热装置的输出从VGR齿杆的齿的上端部到中间部分逐渐减少，从中间部分到下端部则逐渐增加，
上述VGR齿杆的下降速度从VGR齿杆的齿的上端部到中间部分逐渐增加，从中间部分到下端部逐渐减少。
6.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
在上述高频回火步骤中，
与VGR齿杆的齿的两侧端部的回火相比，VGR齿杆的齿中间部分的回火在下降速度较高的状态下进行，其中两侧端部为上端部与下端部。
7.根据权利要求1所述的车辆用VGR齿杆感应加热热处理方法，其特征在于，
在上述高频回火步骤中，
上述VGR齿杆的下降速度从VGR齿杆的齿的上端部到中间部分逐渐增加，从中间部分到下端部逐渐减少。
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