[发明专利]一种带喷塑层的驱动轴总成

说明书

技术领域

本发明属于机械配件技术领域，涉及一种带喷塑层的驱动轴总成。

背景技术

为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，同时在与连接车轮部位时连接不牢靠，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差，另外整个驱动轴总成没有外层保护，容易生锈，这样影响了驱动轴总成的正常使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，连接稳定可靠的带喷塑层的驱动轴总成。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种带喷塑层的驱动轴总成，包括以下部件：

内球笼总成，所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力，内球笼总成上设置有用于与发动机变速箱连接的输入连接轴；

外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；

中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；

其特征是：所述的中间连接轴、内球笼总成外壳的表面上以及外球笼总成外壳的表面上具有喷塑层，所述的喷塑层主要由第一组分和第二组分组成按照体积比1：1混合而成；其中所述第一组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：环氧氨基共聚树脂30-50%，氨基树脂20-30%，环氧树脂5-10%，丙烯酸酯5-10%，有机溶剂8-20%；所述第二组分按照重量百分比计，主要由以下组分组成：硝化棉30-50%，有机溶剂50-70%。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的第一组分的有机溶剂包含异丁醇或丙二醇丁醚的一种或几种，所述的丙二醇丁醚重量百分比为3-10%，异丁醇重量百分比为5-10%，所述的第二组分的有机溶剂包含乙酸正丁酯或乙二醇丁醚其中的一种或两种，所述的乙酸正丁酯10-40%，乙二醇丁醚20-40%。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的输入连接轴包括花键部、中间连接部以及内球笼总成连接部，所述的花键部与变速箱的齿轮通过花键连接，内球笼总成连接部设置有轴承座，在轴承座的上端连接弧形固定片，在轴承座的下端有连接直形固定片，所述的轴承座与内球笼总成连接部之间具有容置空间，在容置空间内设置有轴承，在容置空间的边侧上设置有壳体防尘圈。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的中间连接部上还设置有用于防止与其它配件干涉的防护挡圈，在接近防护挡圈的中间连接部上设置有密封圈。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，所述的轴向渐开形花键的角度为45°。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的内球笼总成包括第一壳体、球笼总成以及第一防尘体，所述的球笼总成设置在第一壳体内，所述的第一防尘体一端连接在中间连接轴上，另一端连接在第一壳体的外壁上。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的外球笼总成包括第二壳体、第二防尘体以及设置在第二壳体内的保持架，钢球以及星形套，在第二壳体上安装有ABS齿环。

在上述的一种带喷塑层的驱动轴总成中，所述的中间连接轴与第一防尘体、第二防尘体的连接处均设置有卡箍。这里通过卡箍可以保证防尘体具有一定弹性变形空间，又可以相对增加防尘体与中间连接轴之间的弹性力。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过增加喷塑层，不仅使用效果稳定、抗腐蚀能力强、表面不易受损，而且具有良好的耐磨和可冲压性能，能显著地延长使用寿命，同时通过直形固定片和弧形固定片就可以将输入连接轴与其它配件进行固定，使得驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。

附图说明

图1是本带喷塑层的驱动轴总成的结构示意图；

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。