[发明专利]一种机动车用平面路网系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通道路系统，特别涉及一种机动车用平面路网系统。

背景技术

随着城市化进程的发展，城市汽车保有量的急剧增加，道路拥堵问题已成为严重的社会问题，因为拥堵有人曾建议北京迁都，同样因为拥堵，英国政府还禁止伦敦室内修建高楼以减少因人流带来的车流问题，因为交通的拥堵以及影响到每个城市的正常运转及人们的生活秩序，如何疏导交通拥堵是各国道路交通研究的重要课题。

现有的平面交叉路口一般是有n(n≥3)条道路，为满足各个方向的车辆通行，必然实施轮流放行，造成每条道路的实际交通通行能力时间≤¹/n，而另一方面每条道路上的车辆在^n-1/n的时段内都处于排队等待中，道路在大部分时段内实质上是临时停车场功能，增加了交通的拥堵，同时排队等待的车辆耗费了大量能源，对城市的环境在一定程度上增加了污染。

因此，为了解决平面交叉路口交通拥堵的问题，目前在交通要道主要采用立体交通来分层行驶、多向行驶，以此来解决城市交通拥堵，但是立体交通施工复杂难度较高，占用空间大成本高，并不适合在城市路网中大规模的推广使用，在未设置立体交通的交叉路口存在的交通拥堵并未得到解决。另外，有部分城市已经通过车牌号限行来控制日运行车辆的上路数量，但是这并不能从本质上解决交通的拥堵。目前城市建设越大越堵的趋势还在发展，所以现在急需提供一种与城市发展大小无关且能有效解决交通拥堵问题的路网系统。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有平面路网系统并未有效解决交通拥堵的问题，提供一种机动车用平面路网系统，该路网系统均在同一平面，其交叉路口采用隔离转盘来疏导交通，提高了交叉路口的通行能力，有效解决了整个路网系统的交通拥堵问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种机动车用平面路网系统，包括若干个城市单元块，所述城市单元块之间为道路，三条或三条以上所述道路的交叉路口处设有转盘，所述道路为双向车道，所述道路在位于路口处与所述转盘之间设有形成道路路口处隔离带，两个相邻所述道路路口处隔离带之间设有路口隔离带，所述道路路口处隔离带、路口隔离带与所述转盘之间形成一条环形单向车道，所述环形单向车道连通所述道路，所述转盘、环形单向车道和所述道路位于同一平面。

在城市的道路的交叉路口处均设置转盘，在转盘外侧设有环形单向车道与道路连通，道路上的机动车在通过路口时，均可在同一平面转盘内沿环形单向车道绕行再驶入其余车道，形成连续车流，有效缓解了道路交叉路口车辆拥堵的现象，不用等待等绿灯分流来实现通行，完全消除了传统平面交叉路口车辆排队等候通行的现象，避免了交叉路口车辆的拥堵和车辆在车道上的滞留。相比立交桥而言，施工难度小、成本低，节能环保、实用性广。该转盘可以为围成一圈的栏杆，也可以是圆柱体混凝土等，而道路路口处隔离带、路口隔离带则为现有的车道隔离栏杆即可，可以采用城市花台作为隔离。该城市单元块为现有的城市区域块，可以是办公楼、居民区、公园等自然形成。

需要说明的是，该转盘、环形单向车道和道路位于同一平面，并不是严格意义上的水平面，只需要在同一道路平面上实现连通，三者并不是需要像传统立交一样通过分层来实现道路的连通。

优选地，所述环形单向车道为一条车道，所述环形单向车道连通所述道路中每个单向车道的内车道，靠近每个所述城市单元块的所有道路的每个外车道为连通的单向车道。

将环形单向车道设为仅可容纳一辆机动车通行的一条车道，并与道路的每个单向车道的内车道连通，机动车在通过路口时，需要变道至每个单向车道的内车道行驶，再驶入环形单向车道，依次地通过路口再依次驶离各个道路，可以避免在环形单向车道时机动车变道导致可能造成的交通拥堵或车祸，利于更有效的缓解交通，利于机动车的行驶安全。在靠近城市单元块为各条道路的所有外车道设为连通的单向车道，一般的，每个城市单元块有四条道路，这样靠近每个城市单元快的车道均为环形单向车道，提高了道路的通行能力。

优选地，所述路口隔离带两端分别向相应两条所述道路延伸，可将连通环形单向车道的每个道路单向道的内车道与其余车道充分隔离开来，减少机动车变道导致的交通拥堵或交通事故，起到进一步疏导交通的作用。

优选地，所述道路路口处隔离带沿对应的所述道路延伸，并在所述道路中间形成车道隔离带。

车道隔离带能够隔离每个道路的双向车道，保证每个单向车道的畅通。

优选地，所述转盘直径大于等于所述道路宽度。